新能源價(jià)格戰(zhàn)還會(huì)持續(xù)_新能源價(jià)格戰(zhàn)還繼續(xù)嗎
新能源車價(jià)格戰(zhàn)瘋狂,下一個(gè)羅馬仕或已在路上?有一位資深從業(yè)者曾對(duì)我說(shuō)：充電寶產(chǎn)業(yè)本質(zhì)是新能源汽車產(chǎn)業(yè)溢出的下游。圖源：微博因?yàn)槌潆妼毰c動(dòng)力電池是同源技術(shù)、同源供應(yīng)鏈、同源好了吧！ 前者因價(jià)格內(nèi)卷敢于偷工減料、采用劣質(zhì)隔膜，后者又如何能自證置身于系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)之外？圖源：微博價(jià)格戰(zhàn)的絞肉機(jī)若持續(xù)轟鳴，劣質(zhì)電芯的幽靈好了吧！
美銀預(yù)測(cè):新能源車價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)至2025年,小鵬毛利率攀升至15.5%這兩年新能源車市場(chǎng)風(fēng)起云涌，價(jià)格戰(zhàn)打得那叫一個(gè)熱鬧。不過(guò)，我最近看到一份關(guān)于小鵬汽車的報(bào)告，里面提到的一些觀點(diǎn)，我覺(jué)得挺有意思，想跟車友們簡(jiǎn)單分享一下，咱們可以一起來(lái)交流討論。這份報(bào)告來(lái)自美銀證券，他們預(yù)測(cè)說(shuō)啊，這新能源車的價(jià)格戰(zhàn)，很可能要持續(xù)到2025年。為什么這說(shuō)完了。
國(guó)常會(huì)部署組合拳護(hù)航新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展2024年全國(guó)乘用車市場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”激烈。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，新能源車新車降價(jià)車型的降價(jià)力度平均達(dá)到1.8萬(wàn)元，降價(jià)幅度達(dá)到9.2%?！皟r(jià)格戰(zhàn)”不僅蠶食了企業(yè)利潤(rùn)，也對(duì)整個(gè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展構(gòu)成了挑戰(zhàn)。2024年汽車行業(yè)利潤(rùn)率僅為4.3%,低于整個(gè)下游工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)率。進(jìn)等會(huì)說(shuō)。
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國(guó)常會(huì)“切實(shí)規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序”,新能車ETF(515700)漲超...要著眼于推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，針對(duì)該產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域出現(xiàn)的各種非理性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象，堅(jiān)持遠(yuǎn)近結(jié)合、綜合施策，切實(shí)規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序。華創(chuàng)證券指出，預(yù)計(jì)下半年終端市場(chǎng)有望繼續(xù)旺銷，疊加“反內(nèi)卷”以及近期行業(yè)去庫(kù)，下半年價(jià)格戰(zhàn)風(fēng)險(xiǎn)下降。截至2025年7月17日10:45說(shuō)完了。
國(guó)家出手整治,汽車價(jià)格戰(zhàn)能否“踩住剎車”?針對(duì)汽車行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)與“內(nèi)卷”，國(guó)家再度發(fā)力整治。本周召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議針對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域出現(xiàn)的各種非理性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象，提出：要加強(qiáng)成本調(diào)查和價(jià)格監(jiān)測(cè)，強(qiáng)化產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查，督促重點(diǎn)車企切實(shí)履行支付賬期承諾。國(guó)家層面連續(xù)發(fā)聲出手，汽車價(jià)格戰(zhàn)能否“踩住剎說(shuō)完了。
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跟價(jià)格戰(zhàn)說(shuō)拜拜,新能源汽車市場(chǎng)正回歸理性?還可以按照之前的價(jià)格來(lái)商談，之后就不能確定了?！边@一次調(diào)價(jià)的信息在社交平臺(tái)引起了眾多關(guān)注，不僅在于價(jià)格本身，更被市場(chǎng)看作汽車產(chǎn)業(yè)鏈打破“內(nèi)卷困局”的第一步。2024年由特斯拉開啟的降價(jià)潮，席卷了整個(gè)新能源汽車圈，長(zhǎng)久以來(lái)的低價(jià)促銷，讓整條產(chǎn)業(yè)鏈都被迫進(jìn)入了不停內(nèi)說(shuō)完了。
∩ω∩
11.69萬(wàn)起售,配燃油動(dòng)力,這款緊湊型車為啥熱度高?傳統(tǒng)燃油車型的銷量成績(jī)會(huì)明顯低于新能源車型。然而凡事總有例外，名為艾瑞澤8PRO的燃油動(dòng)力緊湊型車，卻熱度很高。要知道，與市面上那些7萬(wàn)多、8萬(wàn)多起售的新能源緊湊型車相比，艾瑞澤8PRO的官方起售價(jià)高達(dá)11.69萬(wàn)元，并沒(méi)有什么價(jià)格優(yōu)勢(shì)，為什么大家還會(huì)關(guān)注它呢？其實(shí)大家還有呢？
機(jī)構(gòu)指價(jià)格戰(zhàn)短期內(nèi)仍將持續(xù) 港股新能源車企集體大漲5月8日消息，港股汽車股早盤持續(xù)上行，截至發(fā)稿，理想汽車漲超7%,吉利汽漲超5%,長(zhǎng)城汽車漲超3%,北京汽車、小鵬汽車等紛紛跟漲。國(guó)金證券指出，市場(chǎng)仍處價(jià)格戰(zhàn)中，市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)短期內(nèi)仍將持續(xù)、車市通縮短期內(nèi)不會(huì)結(jié)束。因而在市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)角度看，消費(fèi)者在價(jià)格戰(zhàn)中對(duì)價(jià)格敏感性被大后面會(huì)介紹。
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新能源車價(jià)格戰(zhàn)繼續(xù),比亞迪、上汽大通突傳消息!要求供應(yīng)商降價(jià)10%,...金融界11月27日消息明年新能源車價(jià)格戰(zhàn)還要繼續(xù)，壓力開始向上游的供應(yīng)鏈傳導(dǎo)。臨近2024年年末，各大廠商紛紛未雨綢繆，提前為明年供應(yīng)鏈?zhǔn)鞘裁础?持續(xù)降本。比亞迪要求相關(guān)供應(yīng)商切實(shí)挖掘降本空間，從2025年1月1日起降價(jià)10%。郵件中還提到“請(qǐng)您和團(tuán)隊(duì)務(wù)必認(rèn)真對(duì)待、切實(shí)挖掘降本是什么。
長(zhǎng)安啟源Q07官宣23日上市!能終結(jié)新能源價(jià)格戰(zhàn)嗎?最近車圈流行新段子：“買新能源車就像裝修房子，冰箱、彩電是標(biāo)配，得房率才是真本事。”這不，長(zhǎng)安啟源Q07帶著86%得房率和1,400公里續(xù)航說(shuō)完了。 敢用中大型SUV尺寸殺入緊湊級(jí)價(jià)格帶，啟源Q07恐怕是獨(dú)一份兒?！緝r(jià)格博弈論】5款車型中，個(gè)人最推薦16.58萬(wàn)的次頂配版本——比入門款說(shuō)完了。
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