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什么情況下屬于車(chē)輛跑偏

東風(fēng)華神申請(qǐng)商用車(chē)制動(dòng)跑偏優(yōu)化方法及系統(tǒng)專(zhuān)利,減少制動(dòng)跑偏發(fā)生東風(fēng)華神汽車(chē)有限公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種商用車(chē)制動(dòng)跑偏的優(yōu)化方法及系統(tǒng)”的專(zhuān)利,公開(kāi)號(hào)CN 119026248 A,申請(qǐng)日期為2024年8月。專(zhuān)利摘要顯示,本申請(qǐng)涉及一種商用車(chē)制動(dòng)跑偏的優(yōu)化方法及系統(tǒng),通過(guò)建立整車(chē)三維模型,模擬車(chē)輛在實(shí)際行駛過(guò)程中的動(dòng)態(tài)行為,便于分析車(chē)輛在制說(shuō)完了。

東風(fēng)汽車(chē)申請(qǐng)一種商用車(chē)制動(dòng)跑偏快速排查方法專(zhuān)利,可快速排查商用...如果制動(dòng)跑偏距離減少量超過(guò)了制動(dòng)跑偏距離減少量預(yù)設(shè)值,則判定車(chē)輛轉(zhuǎn)向懸架系統(tǒng)動(dòng)態(tài)干涉是制動(dòng)跑偏的原因之一;對(duì)待測(cè)車(chē)輛的前橋進(jìn)行制動(dòng)載荷試驗(yàn),測(cè)試前橋工字梁不同部位的變形量,若任一部位變形量超過(guò)變形量預(yù)設(shè)值,則判定前橋制動(dòng)剛度不足是車(chē)輛跑偏原因之一。本文源自后面會(huì)介紹。

江鈴汽車(chē)申請(qǐng)一種車(chē)輛制動(dòng)跑偏的控制方法專(zhuān)利,實(shí)現(xiàn)制動(dòng)跑偏補(bǔ)償功能金融界2024 年8 月14 日消息,天眼查知識(shí)產(chǎn)權(quán)信息顯示,江鈴汽車(chē)股份有限公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種車(chē)輛制動(dòng)跑偏的控制方法“公開(kāi)號(hào)CN202410778537.4,申請(qǐng)日期為2024 年6 月。專(zhuān)利摘要顯示,本發(fā)明屬于汽車(chē)控制領(lǐng)域,具體涉及一種車(chē)輛制動(dòng)跑偏的控制方法。本發(fā)明針對(duì)制動(dòng)過(guò)是什么。

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