新能源和燃油車事故對(duì)比
新能源車事故率暗藏玄機(jī)?中保研:這個(gè)部件故障率超燃油車!再說(shuō)說(shuō)交通事故率這一塊兒，現(xiàn)在還真沒(méi)有特別權(quán)威的能直接對(duì)比新能源車和燃油車整體交通事故率的數(shù)據(jù)。但是，有些現(xiàn)象咱得注意。新能源車加速性能一般都比同價(jià)位的燃油車強(qiáng)，這就容易讓人忍不住開(kāi)快車，做出一些危險(xiǎn)駕駛行為，雖說(shuō)目前還沒(méi)有數(shù)據(jù)實(shí)錘這就導(dǎo)致了更高的事故率，但還有呢？
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小米SU7高速路上被追尾:藍(lán)牌油車反而自燃起火快科技12月24日消息，在很多人的印象里，新能源汽車由于電池的存在，事故中容易起火自燃，實(shí)際上燃油車的起火概率同樣存在，只是因?yàn)樘匠Ｊ鞘裁础?二者對(duì)比后更加凸顯了SU7的安全性。有網(wǎng)友評(píng)論稱，可能是雷軍給SU7裝上了反甲，所以才如此硬核和安全，還有人調(diào)侃，估計(jì)POLO駕駛員也要是什么。
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用“電驅(qū)原生”撕開(kāi)油改電偽命題,商用重卡智能化下半場(chǎng)已來(lái)?作者| 頤圣編輯| 志豪在“雙碳”目標(biāo)與物流行業(yè)降本增效的雙重驅(qū)動(dòng)下，新能源重卡正加速滲透?jìng)鹘y(tǒng)運(yùn)輸市場(chǎng)。當(dāng)下，物流行業(yè)整體面臨燃油車運(yùn)營(yíng)成本高，事故率高，人員成本高等核心痛點(diǎn)。針對(duì)能源轉(zhuǎn)型，部分傳統(tǒng)商用車主機(jī)廠為快速搶占市場(chǎng)，普遍采用“油改電”方案，但電池背置導(dǎo)致說(shuō)完了。
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