新能源汽車輔助駕駛哪款好_新能源汽車輔助駕駛有必要嗎
新能源汽車智能駕駛輔助,究竟有多好用?家人們，現(xiàn)在新能源汽車那可是越來(lái)越火了！大家買新能源汽車，可能最先想到的是環(huán)保、省錢。但我最近發(fā)現(xiàn)，新能源汽車還有個(gè)超級(jí)厲害的隱藏福利，今天必須得和大家嘮嘮，那就是智能駕駛輔助功能！就說(shuō)上個(gè)月我開著剛買不久的新能源汽車跑長(zhǎng)途，一開始我還擔(dān)心會(huì)累得夠嗆，結(jié)果路上打說(shuō)完了。
標(biāo)配14.6寸中控,有L2級(jí)輔助駕駛配置,它不到10萬(wàn)能買?新能源汽車時(shí)代到來(lái)，或者說(shuō)汽車市場(chǎng)“電氣化”發(fā)展之后，市面上出現(xiàn)大量號(hào)稱“智能”的車型。今天我們要說(shuō)的這款車型，定位緊湊型SUV,官方指導(dǎo)價(jià)9.98萬(wàn)元起，標(biāo)配14.6英寸的中控屏和L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，它就是零跑B10。相信大家都知道，自從零跑汽車進(jìn)入市場(chǎng)，就一直主打性價(jià)好了吧！
寶馬攜手Momenta?豪華車的智能輔助駕駛,有戲了!新能源汽車消費(fèi)者，已經(jīng)將目光從續(xù)航轉(zhuǎn)移到智駕和智艙。這也是為何，最近兩年BBA銷量持續(xù)下滑的原因之一。不過(guò)，這種情況可能會(huì)迎來(lái)轉(zhuǎn)變，因?yàn)锽BA們也學(xué)會(huì)了和智駕供應(yīng)商合作。就在15日，寶馬宣布與中國(guó)科技企業(yè)Momenta合作，聯(lián)合開發(fā)面向中國(guó)市場(chǎng)的新一代智能駕駛輔助解決方是什么。
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國(guó)常會(huì)部署組合拳護(hù)航新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展個(gè)別車企大幅降價(jià)引發(fā)“價(jià)格戰(zhàn)”恐慌，部分供應(yīng)商因回款困難陷入資金鏈危機(jī)，輔助駕駛系統(tǒng)不成熟卻仍自稱是行業(yè)第一梯隊(duì)…新能源汽車產(chǎn)業(yè)在快速發(fā)展中滋生的種種亂象，正迎來(lái)國(guó)家層面的重拳治理。7月16日召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議聚焦新能源汽車產(chǎn)業(yè)，直指當(dāng)前行業(yè)非理性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象是什么。
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中國(guó)L2級(jí)輔助駕駛滲透率突破50%,全球領(lǐng)先。驅(qū)動(dòng)中國(guó)2025年7月18日消息據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)張永偉在近日論壇上透露，中國(guó)在智能化終端應(yīng)用方面已處于世界前列。數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，新能源乘用車L2級(jí)及以上輔助駕駛功能滲透率已高達(dá)77.8%。隨著比亞迪“全民智駕”戰(zhàn)略推進(jìn)及特斯拉FSD進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，輔助說(shuō)完了。
我國(guó)L2級(jí)輔助駕駛滲透率超50%7月15日，在2025新能源智能汽車新質(zhì)發(fā)展論壇上，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉表示，目前全球汽車圍繞智能化的競(jìng)爭(zhēng)已全面展開，我國(guó)在終端裝載率上走在了前列。中國(guó)L2級(jí)輔助駕駛的滲透率已超過(guò)50%,在全球市場(chǎng)中最高。今年以來(lái)，比亞迪“全民智駕”口號(hào)的提出，以及是什么。
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地平線陳黎明:高階智能輔助駕駛的拐點(diǎn)已經(jīng)到來(lái)在第15屆中國(guó)汽車論壇主論壇上，地平線總裁陳黎明表示，高階智能輔助駕駛的拐點(diǎn)已經(jīng)到來(lái)，后續(xù)會(huì)有比較快速的增長(zhǎng)?！耙豁?xiàng)技術(shù)處于10%到20%階段是關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，要么迎來(lái)拐點(diǎn)快速增長(zhǎng)，要么墜入創(chuàng)新鴻溝走向消亡。”陳黎明以智能手機(jī)、新能源汽車發(fā)展歷程對(duì)比，基于智能駕駛在智能后面會(huì)介紹。
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新能源汽車智能駕駛,到底靠不靠譜?近年來(lái)，新能源汽車智能駕駛功能那可是相當(dāng)火爆，車企們紛紛將其作為主打賣點(diǎn)大力宣傳。可就在這一片熱鬧景象下，卻也時(shí)不時(shí)傳來(lái)一些不太和諧的聲音，比如有的車主開著具備智能輔助駕駛功能的新能源車，在高速上車子突然“蛇形走位”，又或者在堵車時(shí)自動(dòng)跟車結(jié)果直接追尾了前車說(shuō)完了。
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地平線總裁陳黎明:高階智能輔助駕駛的拐點(diǎn)已經(jīng)到來(lái)7月11日，地平線總裁陳黎明在2025中國(guó)汽車論壇表示，智能駕駛是我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，今年以來(lái)，智能駕駛成本下探且性能提升，智能化已成為消費(fèi)者購(gòu)入電動(dòng)車考慮的重要因素之一?；诖?，陳黎明判斷高階智能輔助駕駛的拐點(diǎn)已經(jīng)到來(lái)，后面會(huì)有比較快速的等我繼續(xù)說(shuō)。
乘聯(lián)分會(huì):1-4月中國(guó)新能源乘用車L2級(jí)及以上輔助駕駛功能裝車率達(dá)...新能源乘用車L2級(jí)及以上的輔助駕駛功能裝車率達(dá)到77.8%,16萬(wàn)以下市場(chǎng)智駕裝車率進(jìn)一步增長(zhǎng)。隨著技術(shù)的不斷成熟以及成本的不斷下探，疊加未來(lái)法規(guī)要求，輔助駕駛功能將向低價(jià)市場(chǎng)加速滲透。激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，促使車企通過(guò)技術(shù)下放，不斷搶占市場(chǎng)。中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)走勢(shì)中國(guó)好了吧！
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