新能源汽車需要考慮哪些參數(shù)
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北京新能源汽車申請(qǐng)電芯狀態(tài)監(jiān)控專利,解決電芯實(shí)時(shí)狀態(tài)參數(shù)獲取問題金融界2024 年10 月31 日消息，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，北京新能源汽車股份有限公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“電芯狀態(tài)監(jiān)控方法、裝置、電子設(shè)備后面會(huì)介紹。 并將第一故障信息上報(bào)至預(yù)設(shè)移動(dòng)終端。由此，解決了電芯在組成電池包前的狀態(tài)參數(shù)無(wú)法實(shí)時(shí)獲取的問題，有助于及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理電芯故障，提后面會(huì)介紹。
長(zhǎng)安汽車申請(qǐng)電動(dòng)新能源車輛二級(jí)懸置系統(tǒng)相關(guān)專利,可確定二級(jí)懸置...金融界2024年10月24日消息，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“電動(dòng)新能源車輛二級(jí)懸置系統(tǒng)的懸置參數(shù)確定方法裝置設(shè)備介質(zhì)和產(chǎn)品”的專利，公開號(hào)CN 118797804 A,申請(qǐng)日期為2024年6月。專利摘要顯示，本申請(qǐng)公開了一種電動(dòng)新能源車輛二級(jí)懸等會(huì)說。
徐工汽車申請(qǐng)與施工項(xiàng)目匹配的新能源設(shè)施參數(shù)計(jì)算方法及相關(guān)裝置...金融界2024年11月22日消息，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，徐州徐工汽車制造有限公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“與施工項(xiàng)目匹配的新能源設(shè)施參數(shù)計(jì)算方法及相關(guān)裝置”的專利，公開號(hào)CN 118982200 A,申請(qǐng)日期為2024年8月。專利摘要顯示，本發(fā)明公開了一種與施工項(xiàng)目匹配的新能源設(shè)施參數(shù)計(jì)算好了吧！
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蕪湖泰瑞申請(qǐng)新能源汽車快充過流保護(hù)專利,兼顧過流保護(hù)及充電需求蕪湖泰瑞汽車有限公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種新能源汽車快充過流保護(hù)系統(tǒng)及方法”的專利，公開號(hào)CN 118876715 A ,申請(qǐng)日期為2024 年7 月。專利摘要顯示，本發(fā)明公開了一種新能源汽車快充過流保護(hù)系統(tǒng)及方法，其中方法包括：檢測(cè)過流判斷所需參數(shù)，根據(jù)檢測(cè)的參數(shù)進(jìn)行過流故障判斷還有呢？
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提質(zhì)增效 新能源汽車自主品牌向“新”而行走進(jìn)北京市密云區(qū)中關(guān)村科技園區(qū)內(nèi)高度自動(dòng)化新能源汽車生產(chǎn)車間，焊接機(jī)器人高速運(yùn)轉(zhuǎn)、藍(lán)光智能檢測(cè)正在實(shí)時(shí)檢測(cè)全車工藝參數(shù)、檢測(cè)員是什么。 中國(guó)汽車自主品牌正經(jīng)歷一場(chǎng)里程碑式的變革。當(dāng)下，新能源汽車市場(chǎng)滲透率持續(xù)提高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，亟需自主品牌提質(zhì)增效，需要同時(shí)擁有豪華是什么。
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江西五十鈴申請(qǐng)一種新能源汽車充電方法及系統(tǒng)專利,能夠客觀準(zhǔn)確向...江西五十鈴汽車有限公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種新能源汽車充電方法及系統(tǒng)“公開號(hào)CN202410884007.8,申請(qǐng)日期為2024 年7 月。專利摘要顯示，本發(fā)明提供了一種新能源汽車充電方法及系統(tǒng)，該方法包括：當(dāng)實(shí)時(shí)檢測(cè)到車輛處于行駛狀態(tài)時(shí)，實(shí)時(shí)采集車輛內(nèi)部的電池參數(shù)，電池參數(shù)包含有說完了。
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國(guó)網(wǎng)湖北電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司申請(qǐng)新能源汽車換電電池調(diào)度專利,...該新能源汽車換電電池調(diào)度方法在將采集車輛信息以及電池參數(shù)信息后，并快速確認(rèn)待替換電池位置，此時(shí)即可直接通過單一的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)將對(duì)接機(jī)構(gòu)移動(dòng)到對(duì)應(yīng)電池的下方，并直接將其取出即可，提高了換電的效率，且不需要人工輔助操作，提高了換電箱的空間利用率，也提高了調(diào)度所需時(shí)間。
更強(qiáng)、更可靠的ESD方案一、前言隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，新能源汽車智能化程度越來(lái)越高，更高的算力與更多功能性加持，功能的增加也隨之需要更多的電子零部件模塊來(lái)后面會(huì)介紹。 更小的DFN可以在封同等大小晶圓保持性能不變的同時(shí)減少更多空間與寄生參數(shù)，這在車載項(xiàng)目上無(wú)疑是更具備優(yōu)勢(shì)，所以有越來(lái)越多的項(xiàng)目開后面會(huì)介紹。
長(zhǎng)安汽車獲得發(fā)明專利授權(quán):“多合一電驅(qū)冷卻方法及系統(tǒng)”涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。方法包括：以預(yù)設(shè)周期接收多合一電驅(qū)發(fā)送的電驅(qū)參數(shù)。其中，電驅(qū)參數(shù)包括電機(jī)定子溫度、電機(jī)轉(zhuǎn)子溫度、電機(jī)IGBT溫度、電機(jī)轉(zhuǎn)速、電機(jī)扭矩、電機(jī)控制器溫度、DCAC溫度、OBC溫度、電機(jī)溫度故障信號(hào)及電機(jī)控制器溫度故障信號(hào)中的至少一種?；陔娛鞘裁?。
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勒芒不相信新能源花架子,只認(rèn)輪下真技術(shù)!就連豪華品牌跟自主品牌都加入新能源的大家庭，可見傳統(tǒng)燃油車時(shí)代已經(jīng)開始慢慢終結(jié)。不過新能源汽車雖好，但還是有不少缺點(diǎn)需要我們?nèi)ソ鉀Q。我們的新能源車企開發(fā)布會(huì)的時(shí)候，可以說是各種吊打、各種碾壓，不過PPT上全是冰箱制冷的參數(shù)跟彩電的尺寸分辨率，就連沙發(fā)按摩功能是什么。
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