新能源汽車(chē)維修門(mén)面_新能源汽車(chē)維修哪里學(xué)
獨(dú)立調(diào)查丨新能源汽車(chē)維修困局:除了4S店,憑啥沒(méi)得選?萬(wàn)一車(chē)輛需要維修，就算車(chē)主想選第三方修理廠(chǎng)，對(duì)方也不一定敢修。山東兄弟新能源科技有限公司自2015年開(kāi)始從事新能源汽車(chē)維修，經(jīng)歷了從公交車(chē)、物流車(chē)到新能源乘用車(chē)的轉(zhuǎn)型。2020年，公司進(jìn)一步轉(zhuǎn)型，將大量精力投入到特斯拉、蔚來(lái)、小鵬、理想等新能源品牌汽車(chē)的維修服務(wù)上說(shuō)完了。
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新能源汽車(chē)維修困局②業(yè)內(nèi)人士:國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企追求定價(jià)權(quán)和高附加值要么冒著“脫?！憋L(fēng)險(xiǎn)選擇便宜的第三方維修廠(chǎng)。車(chē)企不愿開(kāi)放維修技術(shù)，第三方維修廠(chǎng)受限于技術(shù)壁壘不敢修，雙方博弈之下，車(chē)主叫苦不迭。山東優(yōu)快保新能源汽車(chē)有限公司高級(jí)主管魏然認(rèn)為，當(dāng)前，國(guó)內(nèi)各大新能源車(chē)企正處在壟斷紅利階段，汽車(chē)廠(chǎng)商在新能源汽車(chē)維修定價(jià)方面有絕對(duì)的等我繼續(xù)說(shuō)。
新能源汽車(chē)維修困局①汽車(chē)修理工“不敢”修新能源汽車(chē),呼吁車(chē)企...海報(bào)新聞首席記者解強(qiáng)民記者孫來(lái)彬濟(jì)南報(bào)道隨著我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，“電車(chē)出行”成為越來(lái)越多消費(fèi)者的選擇。然而隨著新能源車(chē)的保有量劇增，疊加車(chē)齡增長(zhǎng)，不少車(chē)主發(fā)現(xiàn)自己陷入了“維修困境”——要么花高價(jià)選擇官方的維修或保養(yǎng)服務(wù)，要么冒著“脫?！憋L(fēng)險(xiǎn)選等會(huì)說(shuō)。
廈門(mén)開(kāi)展新能源汽車(chē)維修工技能競(jìng)賽東南網(wǎng)6月29日訊(福建日?qǐng)?bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)記者林澤貴) 26日，廈門(mén)市第31屆職工技能大賽新能源汽車(chē)維修工技能競(jìng)賽在海滄區(qū)職業(yè)中專(zhuān)學(xué)校開(kāi)賽，83名行業(yè)精英同臺(tái)競(jìng)技。本次競(jìng)賽由廈門(mén)市總工會(huì)、廈門(mén)市交通運(yùn)輸局主辦，信達(dá)國(guó)貿(mào)、特斯拉4S店等60多家企業(yè)及院校參與，17支代表隊(duì)同時(shí)展后面會(huì)介紹。
買(mǎi)得起修不起?新能源車(chē)維修陷入困局,這個(gè)局該怎么破?近幾年新能源車(chē)的快速發(fā)展讓整體滲透率來(lái)到了55%左右，不過(guò)似乎近期出現(xiàn)了瓶頸，一方面是燃油車(chē)型通過(guò)降價(jià)促銷(xiāo)展現(xiàn)出了較強(qiáng)的韌性，另一方面就是關(guān)于新能源汽車(chē)的維修困局逐漸顯現(xiàn)，“買(mǎi)得起修不起”的集體焦慮影響了新能源車(chē)型滲透率的進(jìn)一步提升，接下來(lái)我們就來(lái)探討一下，新還有呢？
被忽視的新能源維修迷局前不久上海嘉定區(qū)法院公布了一則判決：兩位第三方維修人員，因幫助車(chē)主繞過(guò)官方渠道解鎖事故車(chē)電池，被車(chē)企報(bào)案，然后法院以“破壞計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)罪”判處有期徒刑6個(gè)月，成為國(guó)內(nèi)第一起新能源汽車(chē)維修問(wèn)題獲刑的案例。這提醒我們，新能源汽車(chē)所改變的并不只有汽車(chē)本身小發(fā)貓。
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匯川技術(shù):新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)按收入一定比例計(jì)提質(zhì)保金金融界7月10日消息，有投資者在互動(dòng)平臺(tái)向匯川技術(shù)提問(wèn)：董秘您好！請(qǐng)問(wèn)公司新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的售后維修費(fèi)24年度按收入的多少比例計(jì)提？計(jì)提基數(shù)除了當(dāng)期收入以外，是否考慮累計(jì)在保收入。公司回答表示：您好！公司新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的質(zhì)保金計(jì)提政策是結(jié)合會(huì)計(jì)準(zhǔn)則要求、歷史實(shí)際維說(shuō)完了。
新能源汽車(chē)維修成本,真的很高嗎?近年來(lái)，新能源汽車(chē)如雨后春筍般在市場(chǎng)上嶄露頭角，越來(lái)越多的人選擇駕駛這些環(huán)保又時(shí)尚的座駕。然而，隨之而來(lái)的一個(gè)疑問(wèn)也在不少車(chē)主心中盤(pán)旋：新能源汽車(chē)維修成本，真的很高嗎？這可真是個(gè)讓人糾結(jié)又亟待探尋答案的問(wèn)題呀，畢竟維修成本可是用車(chē)過(guò)程中的一大關(guān)鍵因素呢，難道真后面會(huì)介紹。
新能源汽車(chē)維修工急缺人!一線(xiàn)城市維修工月薪或達(dá)2萬(wàn)元近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道，但維修難問(wèn)題也日益凸顯。最新數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)3140萬(wàn)輛，但新能源汽車(chē)維修企業(yè)不到2萬(wàn)家，從事維修的技能人員不足10萬(wàn)人。新能源汽車(chē)維修人才的巨大缺口，也推升相關(guān)崗位薪資，部分新能源汽車(chē)維修工的薪資還有呢？
一線(xiàn)城市新能源汽車(chē)維修工月薪或達(dá)2萬(wàn)元數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)3140萬(wàn)輛。業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，在保有量大幅增長(zhǎng)的同時(shí)，今年新能源過(guò)保車(chē)輛或達(dá)350萬(wàn)輛。隨著市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，全國(guó)新能源汽車(chē)維修網(wǎng)點(diǎn)也在逐年增加，而新能源汽車(chē)維修人才的缺口將持續(xù)擴(kuò)大，同時(shí)推升相關(guān)崗位薪資，部分新能源汽車(chē)維修工的是什么。
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