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新能源車有電池故障檢測系統(tǒng)嗎

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首批新能源車到換電池周期:更換成本高于殘值,換電池還是換車?自己的車購買8年半了,在今年9月底因故障被告知要拆電池檢查,光檢查費用就七八千元,由于電池老化維修需要16萬元,更換則要花費22萬元,該車主無奈感嘆現(xiàn)在Modelu0026 S的殘值都賣不到16萬元,不知該何去何從。澎湃新聞檢索發(fā)現(xiàn),上述車主的遭遇并非個例,不少新能源車車主均在社還有呢?

首批新能源車到換電池周期 換電池成本接近換車原標題:首批新能源車到換電池周期:更換成本高于殘值,換電池還是換車?近日,第一批新能源車主換電池的消息沖上熱搜,一名特斯拉Model S車主稱,自己的車購買8年半了,在今年9月底因故障被告知要拆電池檢查,光檢查費用就七八千元,由于電池老化維修需要16萬元,更換則要花費22萬元等會說。

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統(tǒng)一新能源汽車電池冷卻液NE100,為新能源車筑起“防火墻”新能源汽車在高溫下可能會頻繁出現(xiàn)故障,續(xù)航里程大幅縮水,在寒冷天氣里也可能無法正常啟動。這將極大地影響消費者對新能源汽車的信心,阻礙新能源汽車的進一步發(fā)展。在汽車工業(yè)的長河中,每一個小的部件都可能對整個系統(tǒng)的運行產(chǎn)生巨大的影響。新能源汽車電池冷卻液就是這說完了。

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