新能源車價(jià)格為什么這么高_(dá)新能源車價(jià)格為什么這么貴
親身體驗(yàn)多款車,揭開新能源車價(jià)格的神秘面紗為啥會(huì)出現(xiàn)這種情況呢？我仔細(xì)琢磨了一下，這里面門道可不少。首先，很多車企在宣傳的時(shí)候，那是各種夸大其詞，把車的優(yōu)點(diǎn)吹得天花亂墜，而對(duì)一些缺點(diǎn)卻避而不談。消費(fèi)者很容易被這些宣傳給誤導(dǎo)，覺得價(jià)格貴的車就一定全方位優(yōu)秀。其次，新能源車這行業(yè)發(fā)展太快了，技術(shù)更新?lián)Q代頻繁是什么。
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車主淚目!新能源車低保值率的殘酷現(xiàn)實(shí)現(xiàn)在收新能源車可太頭疼了。一輛新車，可能過個(gè)兩三年，價(jià)格就跌得讓人心驚肉跳。就拿前兩年挺火的一款純電動(dòng)車來說，當(dāng)時(shí)新車落地二十來萬，現(xiàn)在車齡三年，收車價(jià)也就七八萬，這保值率低得有點(diǎn)嚇人。為啥新能源車保值率這么不給力呢？我和朋友討論了半天，總結(jié)出了幾個(gè)關(guān)鍵原因。..
8 萬預(yù)算選車糾結(jié)?看看新能源和燃油車 10 年花費(fèi)技術(shù)更新?lián)Q代快等原因，保值率較低。同樣8 萬的新能源車開10 年，可能就只能賣個(gè)幾千塊錢了。綜合算下來，一輛8 萬的燃油車開10 年，能耗、保養(yǎng)、保險(xiǎn)加上車輛殘值損失，總花費(fèi)可能接近20 萬。而8 萬的新能源車，總花費(fèi)可能在13 萬左右，兩者相差能有7 萬之多。這么一看，在10 年說完了。
11.69萬起售,配燃油動(dòng)力,這款緊湊型車為啥熱度高?新能源汽車技術(shù)不斷成熟，現(xiàn)在選擇新能源車型的消費(fèi)者越來越多。在這樣的大環(huán)境下，市面上各汽車品牌為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，紛紛加入“價(jià)格戰(zhàn)小發(fā)貓。 8萬多起售的新能源緊湊型車相比，艾瑞澤8PRO的官方起售價(jià)高達(dá)11.69萬元，并沒有什么價(jià)格優(yōu)勢(shì)，為什么大家還會(huì)關(guān)注它呢？其實(shí)大家都明白一小發(fā)貓。
新能源車周報(bào):兩部門調(diào)整超豪華小汽車消費(fèi)稅政策證券之星新能源車行業(yè)周報(bào)：據(jù)上海有色網(wǎng)，截至7月18日，本周SMM電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)約為6.49萬元/噸，較上周均價(jià)上抬0.17萬元/噸?，F(xiàn)貨價(jià)格整體走強(qiáng)，但下游接受度偏低，市場(chǎng)成交仍以貿(mào)易商環(huán)節(jié)為主，實(shí)際成交情況寥寥。當(dāng)前，下游材料廠傾向于采取長(zhǎng)協(xié)加量或是增加客供的方式滿足基好了吧！
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同樣 8 萬塊,新能源和燃油車開 10 年,錢差哪兒了?費(fèi)用高點(diǎn)，一年多花1000 元，10 年也就0.6 萬。這么一對(duì)比，10 年里，海鷗在電費(fèi)上比朗逸節(jié)省了4.5 萬(朗逸一年跑1 萬公里時(shí))或2.2 萬(朗逸一年跑5000 公里時(shí)),新能源車在能耗費(fèi)用上優(yōu)勢(shì)明顯。?再講講保養(yǎng)，這也是筆不小的開支。燃油車保養(yǎng)項(xiàng)目多，像朗逸這樣的，機(jī)油、機(jī)濾、空氣等會(huì)說。
新能源車的電池、電機(jī)咋保養(yǎng)?這些專屬竅門得記好這新能源車的電池和電機(jī)跟以前的燃油車不一樣，到底該咋保養(yǎng)??？別到時(shí)候沒省多少錢，倒在維修上花了一大筆。其實(shí)啊，這新能源車的電池和電說完了。 電池也是這樣。一般來說，充到90% 左右就差不多了，除非你要跑長(zhǎng)途，那另說。過度充電對(duì)電池的壽命影響挺大的，我鄰居家的車就是因?yàn)榭偝湔f完了。
高端新能源車是誘人,但價(jià)格也不低,家用代步車還是看看朗逸吧新能源車還好賣。究其原因是這款車經(jīng)過了長(zhǎng)久的時(shí)間沉淀，更容易被傳統(tǒng)用戶接受，同時(shí)大眾在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上口碑一直很好，而朗逸的價(jià)格又很親后面會(huì)介紹。 這樣的動(dòng)力表現(xiàn)著實(shí)讓人提不起興趣，但小排量車型的WLTC百公里綜合油耗為5.98L,一年行駛1萬公里，油費(fèi)大約5000元左右，還是比較省的。通后面會(huì)介紹。
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告別“高價(jià)低配”,這三款合資新能源車憑實(shí)力翻盤其核心原因在于其產(chǎn)品配置偏低、智能化水平不高，用車體驗(yàn)與自主品牌存在明顯差距，加之定價(jià)偏高，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)力不足。然而，今年以來，合資品牌明顯發(fā)力了，推出的新能源車堪稱現(xiàn)象級(jí)爆款。就比如今天介紹的這三款車，不僅價(jià)格公道，配置和智能化也能媲美同級(jí)自主品牌，性價(jià)比相當(dāng)出色等我繼續(xù)說。
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新能源車價(jià)格戰(zhàn)瘋狂,下一個(gè)羅馬仕或已在路上?“充電寶高空起火”這樣的新聞?lì)l繁出現(xiàn)，當(dāng)巧合成為常態(tài)，其背后必然蟄伏著冰冷的因果鏈。更令人脊背發(fā)涼的是產(chǎn)業(yè)上游的真相。有一位資深從業(yè)者曾對(duì)我說：充電寶產(chǎn)業(yè)本質(zhì)是新能源汽車產(chǎn)業(yè)溢出的下游。圖源：微博因?yàn)槌潆妼毰c動(dòng)力電池是同源技術(shù)、同源供應(yīng)鏈、同源商業(yè)模式：本是什么。
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