新能源車二手電池出售_新能源車二手電池回收價(jià)格
二手車賣價(jià)16萬(wàn) 換電池卻要22萬(wàn),新能源車真的比油車合適嗎?最近，一位特斯拉Model S車主8年前花80萬(wàn)買的車，如今換電池報(bào)價(jià)22萬(wàn)，而二手車只能賣16萬(wàn)。這波“電池比車貴”的操作，讓不少新能源車主直呼“肉疼”。類似案例還有奔馳EQC350換電池22萬(wàn)、極氪001電池更換19.9萬(wàn)，二手殘值卻徘徊在20萬(wàn)上下。這不禁讓人靈魂發(fā)問(wèn)：新能源車真等會(huì)說(shuō)。
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新能源車周報(bào):商務(wù)部將加強(qiáng)對(duì)二手車出口工作指導(dǎo)證券之星新能源車行業(yè)周報(bào)：據(jù)上海有色網(wǎng)，截至7月4日，電池級(jí)碳酸鋰6.13-6.33萬(wàn)元/噸，均價(jià)6.23萬(wàn)元/噸，環(huán)比上一工作日上漲200元/噸；工業(yè)級(jí)碳小發(fā)貓。 預(yù)計(jì)下半年新能源滲透率仍將繼續(xù)保持逐月提升趨勢(shì)。宏觀事件1.商務(wù)部：將加強(qiáng)對(duì)二手車出口工作指導(dǎo)促進(jìn)二手車出口健康有序發(fā)展7月3日，小發(fā)貓。
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新能源二手車價(jià)腰斬!背后暗藏三大危機(jī)如小米SU7 Ultra二手車價(jià)急跌，特斯拉、比亞迪、極氪等品牌一年車齡的二手價(jià)較新車指導(dǎo)價(jià)普遍下跌30% - 50%。二手新能源車“價(jià)崩”受多重因素影響。新車促銷、高速事故發(fā)酵與大規(guī)模退訂沖擊了二手車市場(chǎng)；技術(shù)迭代快，舊款車型智駕功能過(guò)時(shí)、續(xù)航能力不足；電池健康度標(biāo)準(zhǔn)混等我繼續(xù)說(shuō)。
越來(lái)越多人買“二手電車”?查博士新能源車檢測(cè)產(chǎn)品加速二手車流通“二手電車的電池安全、車況等問(wèn)題不好判斷，水太深了?！睆埾壬膿?dān)憂，代表了不少消費(fèi)者的心聲。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，有超60%消費(fèi)者曾因擔(dān)憂電池安全、續(xù)航衰減等原因放棄購(gòu)買新能源二手車。盡管消費(fèi)者希望通過(guò)電池檢測(cè)了解電池情況，但目前動(dòng)力電池檢測(cè)仍面臨技術(shù)發(fā)展滯后、檢還有呢？
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新能源汽車電池衰減實(shí)測(cè)!三年數(shù)據(jù)讓二手車商卻步那電池衰減這么厲害，對(duì)二手車市場(chǎng)有啥影響呢？那影響可大了去了！我認(rèn)識(shí)一個(gè)二手車商朋友，他跟我抱怨說(shuō)，現(xiàn)在收新能源二手車都得小心翼翼的，生怕收到電池衰減嚴(yán)重的車砸在手里。他給我舉了個(gè)例子，說(shuō)他前段時(shí)間收了一輛三年車齡的新能源汽車，當(dāng)時(shí)看著車況還不錯(cuò)，價(jià)格也合適，就收說(shuō)完了。
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新能源車主的“心病”誰(shuí)來(lái)解?查博士專業(yè)檢測(cè)讓二手新能源車交易更...2024年新能源二手車交易量成功突破百萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到112.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.97%。與此同時(shí)，新能源二手車滲透率仍在不斷上升，今年3月達(dá)到8.7%,這也是近三年來(lái)最高水平。然而，市場(chǎng)繁榮的背后，仍隱藏著諸多問(wèn)題亟待解決。與傳統(tǒng)燃油車不同，新能源車的核心價(jià)值集中在電池、電機(jī)、..
車商敢收車、消費(fèi)者敢買,查博士新能源檢測(cè)產(chǎn)品激活二手車市場(chǎng)“二手電車的電池安全、車況等問(wèn)題不好判斷，水太深了。”張先生的擔(dān)憂，代表了不少消費(fèi)者的心聲。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，有超60%消費(fèi)者曾因擔(dān)憂電池安全、續(xù)航衰減等原因放棄購(gòu)買新能源二手車。盡管消費(fèi)者希望通過(guò)電池檢測(cè)了解電池情況，但目前動(dòng)力電池檢測(cè)仍面臨技術(shù)發(fā)展滯后、檢后面會(huì)介紹。
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買二手電車像開(kāi)“盲盒”?查博士新能源汽車檢車產(chǎn)品讓購(gòu)車更安心因擔(dān)心電池續(xù)航衰減、冬季“續(xù)航打折”等問(wèn)題，想買新能源二手車，卻怕遇到“開(kāi)盲盒”。一則數(shù)據(jù)或許可以作為佐證。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年，中國(guó)新能源汽車全年銷量達(dá)1286.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.5%,占汽車總銷量比例首次突破40%。新能源車在新車市場(chǎng)“攻城略地”的同等我繼續(xù)說(shuō)。
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電池貴過(guò)車,新能源省錢是騙局?二手報(bào)價(jià)現(xiàn)在是16萬(wàn)，換一塊電池要22萬(wàn)，直接比汽車本身還貴。這樣的事不是個(gè)例，要知道工信部等明確規(guī)定，2016年起，車企必須為電池、電機(jī)等核心零部件至少提供8年或者12萬(wàn)公里的質(zhì)保。掐指一算，現(xiàn)在8年之期已到，有數(shù)據(jù)顯示，這兩年有1950萬(wàn)輛新能源車的電池質(zhì)保到期，面臨著要小發(fā)貓。
16 萬(wàn)的車換電池要 20 萬(wàn)?8 年車齡電動(dòng)車的尷尬困局最近，新能源車的“電池危機(jī)”可真是鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。有位車主8 年前花80 萬(wàn)買了輛特斯拉Model S,如今二手車價(jià)只剩16 萬(wàn)，可4S 店給出的電池更換報(bào)價(jià)卻高達(dá)22 萬(wàn)，這“車不如電池貴”的情況，讓不少新能源車車主心里一緊。其實(shí)，類似的情況還真不少。奔馳EQC350 換電池得花等我繼續(xù)說(shuō)。
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