新能源電動(dòng)車二手電池問題
16 萬的車換電池要 20 萬?8 年車齡電動(dòng)車的尷尬困局有位江淮電動(dòng)車車主,車開了8 年,故障維修得花3000 元,他一琢磨,車輛殘值也沒多少了,剛好趕上國補(bǔ)政策,就直接置換了一臺(tái)大眾ID3。雖說現(xiàn)說完了。 而不是去維修電池。說到底,新能源車在發(fā)展過程中,電池更換成本高、二手車殘值低這些問題確實(shí)給車主帶來了困擾。但隨著技術(shù)進(jìn)步和市場說完了。
新能源電動(dòng)車二手電池問題怎么解決
新能源電動(dòng)車二手電池問題大嗎
9.9萬元二手特斯拉變"牛車",車主維權(quán)引發(fā)二手車市場信任危機(jī)疑似電池?fù)p壞。在與平臺(tái)和特斯拉售后溝通無果后,該車主采取了讓牛拉車上路的極端方式進(jìn)行維權(quán),引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注。近年來,隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展,二手電動(dòng)車交易也日益增多。然而,本次事件中車主購買的特斯拉Model 3出現(xiàn)無法充電的問題,暴露了二手車市場存在的諸多好了吧!
新能源電動(dòng)車二手電池問題有哪些
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新能源汽車二手的電池還能質(zhì)保嗎
不到8萬預(yù)算,續(xù)航最高460km,A級(jí)純電代步車隨便挑?作為新能源車來說,可能最需要考慮的便是后期的電池使用壽命,以及保值率。而就這兩項(xiàng)干擾購車條件的關(guān)鍵因素,并不是二手車目標(biāo)消費(fèi)群體還有呢? 因?yàn)殡妱?dòng)車并不需要像燃油車一般每隔5000或10000萬公里進(jìn)行定期保養(yǎng),所以1萬公里的車況也大抵接近準(zhǔn)新車的水平。作為參考,目前平臺(tái)上還有呢?
二手新能源電池有保障嗎
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