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新能源電車充電功率一般多大

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別盲目跟風!從充電站體驗看增程車與純電車差異最近我去充電站充電,本以為都是新能源車,充電體驗應(yīng)該差不多。可實際一看,增程車和純電車的差別也太大了,今天就跟大伙嘮嘮。先講講充電等我繼續(xù)說。 本以為充電能快些,可實際情況并非如此。車企為了控制成本,增程車一般不會配備特別高功率的快充功能。就算充電樁能提供120 千瓦的功率等我繼續(xù)說。

電車續(xù)航還要虛的,可能就是充電時間了都說比亞迪賣了一千多萬輛新能源車,但從來不建充電樁?那現(xiàn)在造了,友商又不高興。還記得前幾天,脖子哥說過比亞迪發(fā)布兆瓦閃充這事兒,大小發(fā)貓。 但實際上這兩臺車都只維持在160kw 左右的充電功率,如果要達到真正的2C ,至少得到200kW。為啥會這樣?你再看看它銘牌上的250kW 是怎小發(fā)貓。

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為何電車主不喜歡和比亞迪一起充電?甚至是厭煩,老司機說出實話在新能源汽車蓬勃發(fā)展的當下,電動汽車逐漸成為街頭巷尾常見的出行工具。充電樁旁,不同品牌的電車有序排列,本應(yīng)是一幅和諧的綠色出行圖小發(fā)貓。 早期一些車型的充電功率相對較低。在公共充電樁資源有限的情況下,充電速度較慢意味著車輛占用充電樁的時間更長。當其他品牌的電動車能小發(fā)貓。

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