新能源車(chē)怎么維修去哪里修
買(mǎi)得起修不起?新能源車(chē)維修陷入困局,這個(gè)局該怎么破?“買(mǎi)得起修不起”的集體焦慮影響了新能源車(chē)型滲透率的進(jìn)一步提升，接下來(lái)我們就來(lái)探討一下，新能源汽車(chē)行業(yè)后期該如何破局。維修費(fèi)用高后面會(huì)介紹。 大概率整體都需要進(jìn)行維修或更換，這種“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的特性天然讓新能源車(chē)的維修成本高企。而除了三電系統(tǒng)外，激光雷達(dá)等部件如果后面會(huì)介紹。
新能源汽車(chē)維修困局②業(yè)內(nèi)人士:國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企追求定價(jià)權(quán)和高附加值海報(bào)新聞首席記者解強(qiáng)民記者孫來(lái)彬濟(jì)南報(bào)道隨著我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，“電車(chē)出行”成為越來(lái)越多消費(fèi)者的選擇。然而隨著新能源車(chē)的保有量劇增，疊加車(chē)齡增長(zhǎng)，不少車(chē)主發(fā)現(xiàn)自己陷入了“維修困境”——要么花高價(jià)選擇官方的維修或保養(yǎng)服務(wù)，要么冒著“脫?！憋L(fēng)險(xiǎn)選等我繼續(xù)說(shuō)。
新能源汽車(chē)維修困局①汽車(chē)修理工“不敢”修新能源汽車(chē),呼吁車(chē)企...海報(bào)新聞首席記者解強(qiáng)民記者孫來(lái)彬濟(jì)南報(bào)道隨著我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，“電車(chē)出行”成為越來(lái)越多消費(fèi)者的選擇。然而隨著新能源車(chē)的保有量劇增，疊加車(chē)齡增長(zhǎng)，不少車(chē)主發(fā)現(xiàn)自己陷入了“維修困境”——要么花高價(jià)選擇官方的維修或保養(yǎng)服務(wù)，要么冒著“脫?！憋L(fēng)險(xiǎn)選后面會(huì)介紹。
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新能源車(chē)的電池、電機(jī)咋保養(yǎng)?這些專屬竅門(mén)得記好她拿到車(chē)那天，那叫一個(gè)高興，圍著車(chē)轉(zhuǎn)了好幾圈，一會(huì)兒摸摸方向盤(pán)，一會(huì)兒又打開(kāi)后備箱瞅瞅，嘴里還念叨著“這下加油錢(qián)可省不少啦”。但沒(méi)過(guò)兩天，她就愁眉苦臉地來(lái)問(wèn)我，這新能源車(chē)的電池和電機(jī)跟以前的燃油車(chē)不一樣，到底該咋保養(yǎng)啊？別到時(shí)候沒(méi)省多少錢(qián)，倒在維修上花了一大筆。..
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全球新能源車(chē):2025年銷(xiāo)量下修至1956萬(wàn)輛【全球新能源車(chē)銷(xiāo)量預(yù)期下修，各地市場(chǎng)表現(xiàn)分化】2025年1 - 5月，中國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量基本符合預(yù)期，市場(chǎng)以舊換新政策持續(xù)托底消費(fèi)。不過(guò)，行業(yè)反內(nèi)卷且嚴(yán)控賬期，主機(jī)廠態(tài)度或趨于謹(jǐn)慎。歐洲市場(chǎng)在低基數(shù)下維持平穩(wěn)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)年底取消企業(yè)燃油車(chē)稅收優(yōu)惠，新能源車(chē)在低基數(shù)下或邊際等會(huì)說(shuō)。
修兩塊電池被判 6 個(gè)月,汽修廠進(jìn)軍新能源車(chē)維修咋這么難?車(chē)企都藏著掖著，保密著呢，外面的汽修廠根本就摸不著頭腦，兩眼一抹黑，根本不知道從哪兒下手。從維修成本來(lái)看，新能源車(chē)的零配件相對(duì)少些，說(shuō)完了。 新能源車(chē)維修這個(gè)市場(chǎng)，潛力那是巨大的，但目前的這些限制，確實(shí)把很多汽修廠拒之門(mén)外。車(chē)企是不是也得考慮考慮，怎么平衡產(chǎn)品安全、質(zhì)保政說(shuō)完了。
新能源車(chē)維修為啥越來(lái)越貴,外面還修不了?車(chē)價(jià)走低是幕后推手?還能對(duì)簡(jiǎn)單的電池故障進(jìn)行維修，甚至翻新電池組。但現(xiàn)在不一樣了，新能源車(chē)越來(lái)越智能化，車(chē)上各種傳感器、攝像頭，和駕駛輔助系統(tǒng)緊密相連。比如說(shuō)，車(chē)上某個(gè)攝像頭壞了，你以為換個(gè)攝像頭就行？沒(méi)那么簡(jiǎn)單！新?lián)Q的攝像頭不僅得和原廠一樣，還得通過(guò)大量校準(zhǔn)數(shù)據(jù)，把位置精確調(diào)好，才小發(fā)貓。
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新能源車(chē)和燃油車(chē),維修成本差多少?那維修成本不得蹭蹭往上漲呀？但事實(shí)并非如此哦。F6大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布的《2022汽車(chē)后市場(chǎng)維保行業(yè)白皮書(shū)》顯示，新能源汽車(chē)的年均維保費(fèi)用僅1210元，不足傳統(tǒng)汽車(chē)年均維保費(fèi)用的一半。這可有點(diǎn)意思了吧，按常理說(shuō)燃油車(chē)部件多應(yīng)該更費(fèi)錢(qián)維修呀，怎么反倒比新能源車(chē)還便宜些呢是什么。
汽修企業(yè)較少、人才不足 新能源車(chē)維修短板亟需補(bǔ)齊原標(biāo)題：新能源車(chē)維修短板快補(bǔ)上新能源汽車(chē)以智能、環(huán)保、用車(chē)成本低等優(yōu)點(diǎn)，成為市民購(gòu)車(chē)優(yōu)選，眾多燃油車(chē)主“棄油轉(zhuǎn)電”。截至今年8月底，青島新能源汽車(chē)保有量達(dá)33萬(wàn)余輛，與去年同期相比，保有量增長(zhǎng)44%,而且一年來(lái)新增掛牌汽車(chē)中，新能源車(chē)占比超過(guò)八成。新能源車(chē)雖廣受好評(píng)是什么。
【 AI快報(bào) -- 汽車(chē)速覽】新能源車(chē)維修難題:人才短缺,成本高企;轉(zhuǎn)向變道...新能源車(chē)維修難題：人才短缺，成本高企隨著新能源汽車(chē)數(shù)量的增加，維修成本高昂的問(wèn)題日益突出。電動(dòng)車(chē)的維護(hù)保養(yǎng)呈現(xiàn)出兩極分化的特點(diǎn)，保養(yǎng)方面的售后需求和費(fèi)用較低，而維修側(cè)的零部件專業(yè)水平和價(jià)格卻很高。市場(chǎng)上缺乏經(jīng)驗(yàn)豐富的新能汽車(chē)維修人才，且第三方新能源服務(wù)門(mén)店較是什么。
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