新能源品牌對(duì)比選車攻略
半價(jià)Model3?起步550KM續(xù)航?零跑B01對(duì)比解讀而國產(chǎn)車卻越造越貴——你會(huì)不會(huì)也這樣覺得?別急,事實(shí)有可能和你看到的不太一樣。雖然看起來每一家自主品牌,似乎都在集中精力的去做二好了吧! 得益于新能源時(shí)代的產(chǎn)品技術(shù)特征,在對(duì)比傳統(tǒng)的燃油車的時(shí)候,一般都會(huì)有更大的軸距和更好的得房率。比如秦PLUS EV擁有83.1%的得房率好了吧!
北歐插混 PK 德系純油,沃爾沃 XC60 新能源對(duì)比奧迪 Q5L 怎么選才對(duì)?真皮與金屬裝飾盡顯豪華品牌的品質(zhì)。若選裝紅色內(nèi)飾,車內(nèi)運(yùn)動(dòng)氛圍會(huì)更加濃烈。不過,相較于XC60 新能源,Q5L 使用了較多的實(shí)體按鍵,觸感精致,但從觀感上看,就顯得有些傳統(tǒng)了。配置:科技與傳統(tǒng)的碰撞為了更直觀地對(duì)比,我們選取了價(jià)位相近的車型,即XC60 插混長續(xù)航四驅(qū)智遠(yuǎn)豪說完了。
(=`′=)
吉利汽車整合背后:新能源車滲透率跑輸大盤,母公司多品牌戰(zhàn)略短板凸顯新能源車滲透率不足50%,連續(xù)數(shù)月跑輸大盤。橫向?qū)Ρ葋砜矗涓偁帉?duì)手比亞迪(002594.SZ)連續(xù)兩年摘得銷量桂冠,與吉利汽車的差距正在逐漸拉開。過去數(shù)年間,吉利汽車也一直在向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型,但效果不及預(yù)期。新能源浪潮席卷下,母公司吉利控股也面臨著嚴(yán)峻考驗(yàn),其多品牌戰(zhàn)略還有呢?
●△●
?▂?
7月新能源車企交付成績單:一半出現(xiàn)環(huán)比下滑,智己比亞迪原地踏步鞭牛士今日?qǐng)?bào)道今日,多家新能源品牌相繼發(fā)布7月份銷量數(shù)據(jù),為方便查閱,鞭牛士將已發(fā)布的數(shù)據(jù)制作成表,并與6月的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。從表中能看到,近一半的車企出現(xiàn)環(huán)比下滑的情況,極氪更是出現(xiàn)22%的嚴(yán)重下滑。另一半車企盡管環(huán)比增長,但并未出現(xiàn)以往的暴增現(xiàn)象,增長幅度都在個(gè)說完了。
ˇωˇ
15萬級(jí)別的自主品牌中大型車,零跑C01對(duì)比長安啟源A07隨著近幾年新能源領(lǐng)域的高速發(fā)展,國內(nèi)汽車市場已經(jīng)非常“內(nèi)卷”了,特別是咱們的一些造車新勢力品牌,卷到什么程度呢?15萬元上說完了。 總結(jié):經(jīng)過以上對(duì)比分析得知,兩臺(tái)車在外觀造型方面的差距不大,主要是在車身尺寸、內(nèi)飾布局、科技配置層面有所差距,零跑C01的車身長度超說完了。
同樣是比亞迪高端新能源,騰勢Z9比仰望U7便宜一半說實(shí)話算是目前新能源車型里面比較昂貴的車輛之一了。要知道同樣作為比亞迪旗下的豪華新能源品牌,騰勢Z9 630km pro版要比仰望U7的價(jià)格便宜了一半。而且兩車技術(shù)底盤很多方面都有相似之處。今天我們就來全面對(duì)比仰望U7與騰勢Z9,看看這兩款車究竟有何不同,以及仰望U7究竟后面會(huì)介紹。
╯0╰
上汽集團(tuán) 7 月新能源汽車銷量超 7.1 萬輛,同比下滑約 22%1-7 月份累計(jì)銷售新能源汽車53.2 萬輛,同比增長約15%。作為對(duì)比,上汽集團(tuán)2024 年6 月份銷售新能源汽車超9.3 萬輛,本月環(huán)比下滑約24%。2023 年7 月份新能源車銷售9.1 萬輛,本月同比下滑約22%。在此之前,上汽旗下部分品牌已經(jīng)單獨(dú)公布“成績單”。上汽通用7 月新能源車好了吧!
∩ω∩
急速轉(zhuǎn)向!小米、小鵬集體入場,誰能領(lǐng)跑增程賽道下半場?作為一線新勢力車企中主銷增程車型的存在,理想汽車在很早之前便確定了自己的領(lǐng)先地位。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù),該品牌在11月份中月銷量數(shù)據(jù)達(dá)到48,743臺(tái),今年1~11月份累計(jì)銷量433,238臺(tái),對(duì)比其他造車新勢力品牌,可謂是斷崖式領(lǐng)先。眼看理想汽車銷量數(shù)據(jù)遙遙領(lǐng)先,其他新能源車企不得好了吧!
預(yù)售火爆!零跑B10對(duì)比比亞迪元PLUS,誰更值得選?在新能源市場,競爭異常激烈,大多數(shù)車型都選擇了性價(jià)比路線。畢竟,新能源車型主要由自主品牌和造車新勢力主導(dǎo),向高端市場邁進(jìn)仍需穩(wěn)扎穩(wěn)是什么。 那么零跑B10能夠在對(duì)比中占據(jù)優(yōu)勢嗎? 首先,在消費(fèi)者普遍關(guān)注的續(xù)航里程與動(dòng)力方面,零跑B10在同價(jià)位的車型中表現(xiàn)出顯不錯(cuò)的優(yōu)勢。以續(xù)是什么。
不黑不吹,國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)PK合資發(fā)動(dòng)機(jī),到底有何差距?隨著國產(chǎn)新能源車不斷“攻城拔寨”,我們也終于在新能源時(shí)代見證了國產(chǎn)品牌在汽車工業(yè)上對(duì)合資品牌的彎道超車,對(duì)比當(dāng)前國產(chǎn)新能源車與合資和外資車型,國產(chǎn)品牌在三電技術(shù)和智能化配置方面都有絕對(duì)優(yōu)勢,不過今天我們不對(duì)比新能源車型的優(yōu)劣,而是來看看當(dāng)前國產(chǎn)品牌在發(fā)動(dòng)機(jī)后面會(huì)介紹。
原創(chuàng)文章,作者:天津 互動(dòng)多媒體展廳設(shè)計(jì),數(shù)字化展廳一站式解決方案,如若轉(zhuǎn)載,請(qǐng)注明出處:http://www.heibs.com/pr60e5ds.html