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新能源車空調(diào)為什么這么耗電

新能源車都用熱泵制熱了,為啥開(kāi)暖風(fēng)的耗電量還是比開(kāi)空調(diào)高?在新能源車越來(lái)越普及的當(dāng)下,不少車主都發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題:明明車子用了熱泵制熱,可開(kāi)暖風(fēng)時(shí)的耗電量卻還是比開(kāi)空調(diào)高,這到底是怎么回事呢?等我繼續(xù)說(shuō)。 則把車外的熱量搬到車內(nèi),理論上是一種很高效的制熱方式。但實(shí)際使用中,開(kāi)暖風(fēng)耗電量更高。主要原因之一是環(huán)境溫度??照{(diào)制冷時(shí),外界環(huán)等我繼續(xù)說(shuō)。

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熱泵制熱雖好,為何暖風(fēng)耗電仍居高不下?那為啥實(shí)際開(kāi)暖風(fēng)的時(shí)候,耗電量還是比開(kāi)空調(diào)高呢?這里面的原因可不少。首先,冬天的環(huán)境溫度可比夏天低多了。熱泵制熱是從低溫環(huán)境里吸等我繼續(xù)說(shuō)。 耗電量可不就蹭蹭地往上漲嘛。這么看來(lái),新能源車開(kāi)暖風(fēng)耗電量比開(kāi)空調(diào)高,是由環(huán)境溫度、車內(nèi)溫度設(shè)定、熱損失以及電池性能等多種因素等我繼續(xù)說(shuō)。

...豐銳新能源取得可提高能效的水冷儲(chǔ)能液冷空調(diào)系統(tǒng)專利,降低了耗電量夏天主要用空調(diào)制冷水冷卻電池,冬天可改變冷卻水流路,使用自然冷卻水對(duì)新能源電池進(jìn)行降溫冷卻,由鋁翅片管式換熱器與冷卻風(fēng)機(jī)強(qiáng)制對(duì)流對(duì)冷卻水散熱,給電池提供冷水冷卻電池,從而使空調(diào)壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)能夠選擇不工作,進(jìn)而降低了耗電量,延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命。

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