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2025年,歐洲汽車零部件將面臨真正的苦日子歐洲汽車供應(yīng)商協(xié)會(CLEPA) 表示,數(shù)家歐洲汽車供應(yīng)商在2024 年宣布的裁員人數(shù),超過了2020 年和2021 年宣布的裁員總數(shù)。2024 年,歐洲汽車零部件行業(yè)經(jīng)歷了艱難的一年,需求下降,產(chǎn)量降低。汽車產(chǎn)量仍比疫情前水平低20%,即300 萬輛。此外,自2020 年以來,高昂的能源價格和等我繼續(xù)說。

日產(chǎn)交出20年來最差成績單,大虧的日產(chǎn)該咋看?最近幾年,整個汽車產(chǎn)業(yè)可以說是冰火兩重天,在這其中混的最不如意的無疑就是日產(chǎn)汽車等幾家,最近日產(chǎn)交出了20年來最差的成績單,大虧的日后面會介紹。 價格壓力和成本上升。其中,成本上升是關(guān)鍵因素,4.05 億美元被用于重組。最終,日產(chǎn)記錄了45 億美元(現(xiàn)匯率約合323.96 億元人民幣)的凈虧后面會介紹。

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在泰國打敗日本,中國車企不能只靠價格戰(zhàn)中國汽車現(xiàn)在集體出海泰國。從2020年,#長城汽車收購通用汽車位于羅勇府的制造工廠,到現(xiàn)在,已經(jīng)七八家中國車企在泰國建廠,產(chǎn)能達到每年是什么。 中國摩托車企業(yè)開始大舉“殺入”越南市場:打價格戰(zhàn)。同樣的摩托車,日本車賣2100美元,中國車只要1200-1300美元。越南摩托車市場80%的是什么。

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