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比亞迪混動(dòng)與豐田技術(shù)_比亞迪混動(dòng)與豐田技術(shù)差異

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豐田混動(dòng)油耗低至 2.5L,為啥比亞迪混動(dòng)還是火出圈?家人們,咱今天來(lái)嘮嘮汽車圈里混動(dòng)這塊的事兒哈。你們看,豐田混動(dòng)技術(shù)那可是老有名氣了,最近聽(tīng)說(shuō)有車型油耗都能跑到2.5L 了,這聽(tīng)起來(lái)多誘人吶!按說(shuō)這么低油耗,那市場(chǎng)上不得賣瘋了呀?可現(xiàn)實(shí)呢,比亞迪混動(dòng)也是火得一塌糊涂,這到底是咋回事兒呢?咱今天就來(lái)好好掰扯掰扯。先說(shuō)說(shuō)等會(huì)說(shuō)。

豐田混動(dòng)力技術(shù)THS,比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng),誰(shuí)才是領(lǐng)導(dǎo)者?豐田THS系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于卡羅拉、凱美瑞等多款車型。數(shù)據(jù)顯示,搭載THS的車型在全球范圍內(nèi)累計(jì)銷量已突破2000萬(wàn)輛,市場(chǎng)認(rèn)可度毋庸置疑。比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)的技術(shù)突破1.DM-i的核心技術(shù)亮點(diǎn)DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)是比亞迪在新能源領(lǐng)域的重要布局,其設(shè)計(jì)理念與豐田THS有所不是什么。

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豐田混動(dòng)油耗已到2.5L,比亞迪混動(dòng)為啥還那么火?你有什么看法?在汽車技術(shù)飛速發(fā)展的當(dāng)下,混動(dòng)領(lǐng)域可謂百花齊放。豐田混動(dòng)一直以油耗低聞名,近期更是有北美車主駕駛2.0L 混動(dòng)版豐田普銳斯,創(chuàng)下了2.52L/100km 的驚人油耗記錄,讓不少消費(fèi)者驚嘆。但與此同時(shí),比亞迪混動(dòng)也在市場(chǎng)上賣得熱火朝天,這背后究竟有著怎樣的故事呢?今天咱們就來(lái)好還有呢?

上了高速才發(fā)現(xiàn),豐田和比亞迪混動(dòng)的差距明顯:買車別盲目跟風(fēng)!在汽車市場(chǎng)的混動(dòng)領(lǐng)域,豐田和比亞迪一直是備受矚目的兩大品牌。曾經(jīng),我也是日系車的忠實(shí)擁躉,對(duì)豐田的混動(dòng)技術(shù)推崇備至。在市區(qū)駕駛時(shí),豐田混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)盡顯,走走停停的路況下,其油耗低至百公里4、5 升,堪稱省油小能手,著實(shí)令人心動(dòng)。然而,一次高速駕駛的經(jīng)歷,徹底改變了我對(duì)小發(fā)貓。

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豐田和比亞迪,插混車到底選哪家?最近后臺(tái)好多朋友問(wèn)我,插電式混動(dòng)車到底哪個(gè)品牌好,是素有“開(kāi)不壞”口碑的豐田,還是被稱為“公路坦克”的比亞迪?今天咱就來(lái)嘮嘮這倆品牌的插混車,希望能給正在糾結(jié)的朋友們指條明路。先說(shuō)說(shuō)豐田,豐田在混動(dòng)領(lǐng)域那可是老大哥級(jí)別的存在,技術(shù)底蘊(yùn)深厚。就拿卡羅拉雙擎來(lái)等會(huì)說(shuō)。

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比亞迪第五代DM技術(shù)獲評(píng)“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)獎(jiǎng)項(xiàng)「一汽豐田」2.4T 1MT HEV超級(jí)混動(dòng)丨普拉多比亞迪作為全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)插電式混合動(dòng)力汽車量產(chǎn)的企業(yè),獲獎(jiǎng)實(shí)至名歸,如果賽事組要排個(gè)狀元榜眼和探花,比亞迪肯定也是榜上有名的。根據(jù)賽事官方給出的獲獎(jiǎng)理由:比亞迪第五代DM 技術(shù)搭載1.5L 氣道燃油噴射混動(dòng)專用汽油機(jī)、采用好了吧!

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比亞迪的DM-i設(shè)置一個(gè)較高的強(qiáng)制保電,就能當(dāng)豐田混動(dòng)開(kāi)了嗎?在混動(dòng)技術(shù)中,比亞迪DM-i和豐田THS的討論量一直很大,一個(gè)是大電池采用單檔串并聯(lián)混動(dòng),另一個(gè)是小電池采用功率分流式混動(dòng),二者到底有何不同?另外,如果比亞迪的DM-i不充電,設(shè)置一個(gè)比較高的強(qiáng)制保電值(比如55%),能當(dāng)豐田混動(dòng)開(kāi)嗎一個(gè)“以電為主”一個(gè)“以油為主”,本質(zhì)上的還有呢?

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車長(zhǎng)近5米的中型SUV,百公里綜合油耗不到6L,混動(dòng)還得看TA?提到混動(dòng),比亞迪一定是這個(gè)話題中的熱門車企,但除了比亞迪的DM技術(shù)之外,其實(shí)豐田的雙擎電混系統(tǒng)有著更久的歷史沉淀,而且從技術(shù)穩(wěn)定性和可靠性方面來(lái)看,豐田雙擎電混系統(tǒng)也同樣有著一定的優(yōu)勢(shì)。就拿搭載2.5L雙擎電混系統(tǒng)的豐田漢蘭達(dá)來(lái)講,其作為一臺(tái)車長(zhǎng)接近5米的中型SUV說(shuō)完了。

比亞迪計(jì)劃成全球最大車企,挑戰(zhàn)特斯拉與豐田!以及對(duì)標(biāo)特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù),都是比亞迪的重要布局,相信在歐洲工廠投產(chǎn)之后銷量會(huì)有更大的提升! 比亞迪歐洲區(qū)總裁、集團(tuán)執(zhí)行副總裁S等會(huì)說(shuō)。 比亞迪的新能源汽車總銷量達(dá)到了427.2萬(wàn)輛(包含純電與插電混動(dòng)車型),超越特斯拉178.8萬(wàn)輛的純電銷量。不過(guò),距離豐田2024年近1100萬(wàn)輛等會(huì)說(shuō)。

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從技術(shù)封鎖到自主創(chuàng)新:中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的崛起之路比亞迪的混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率飆到46.06%,直接把豐田最新款按在地上摩擦;長(zhǎng)安的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率突破40%,讓本田都不敢小覷。這些年中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的逆襲之路,簡(jiǎn)直就是一部現(xiàn)實(shí)版的"爽文"!當(dāng)年日本的底氣從哪兒來(lái)說(shuō)句公道話,當(dāng)年日本媒體敢放狠話,手里確實(shí)有硬實(shí)力。上世紀(jì)80好了吧!

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