設(shè)計(jì)產(chǎn)品的方法論_設(shè)計(jì)產(chǎn)品的意義
簡(jiǎn)單高效的產(chǎn)品設(shè)計(jì)方法論,都給我學(xué)!在設(shè)計(jì)產(chǎn)品的時(shí)候我們常常追求創(chuàng)新和功能的豐富性，但如何在繁雜中找到清晰，剔除干擾，提升用戶體驗(yàn)？本文將通過具體的案例和心理學(xué)理論，還有呢？ 產(chǎn)品設(shè)計(jì)并不僅僅只是界面UI設(shè)計(jì)，也包括產(chǎn)品架構(gòu)和業(yè)務(wù)流程內(nèi)容，今天將結(jié)合案例給大家系統(tǒng)性的分享產(chǎn)品設(shè)計(jì)方法論，希望能幫你更好的賦還有呢？
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DFMA:面向制造和裝配的設(shè)計(jì),區(qū)別與DFEMA70%的產(chǎn)品成本在圖紙階段就被鎖定。DFMA教你“邊畫圖邊算成本”，讓好做、好裝、低成本從第一筆線條開始；再疊一層DFEMA防錯(cuò)保險(xiǎn)，設(shè)計(jì)與風(fēng)控一次到位。DFMA(Design for Manufacturing and Assembly)是一個(gè)強(qiáng)大的集成化工程方法論，其核心目標(biāo)是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的最早期階段就是什么。
產(chǎn)品設(shè)計(jì)邏輯能否引導(dǎo)代碼構(gòu)建邏輯?產(chǎn)品和技術(shù)有著不同的方法論，但有些東西是相通的。那么，產(chǎn)品設(shè)計(jì)的邏輯，能否代替代碼構(gòu)建的邏輯呢？這篇文章，我們看看作者的分析。一、產(chǎn)品始終以業(yè)務(wù)為基互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)軟件研發(fā)領(lǐng)域中，核心的協(xié)作角色通常包括：產(chǎn)品經(jīng)理開發(fā)人員，含前后端程序員技術(shù)人員往前延伸，還會(huì)有流程建設(shè)是什么。
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《智能駕駛:產(chǎn)品設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)》:40萬字的智駕產(chǎn)品體系如何煉成?歷時(shí)兩年，《智能駕駛：產(chǎn)品設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)》這本新書終于大家見面了。337頁，40.8萬字，300+圖表，只為說清一件事：如何打造智能駕駛的爆款產(chǎn)品。這本書最大的價(jià)值在于：直擊行業(yè)內(nèi)卷的痛點(diǎn)，首創(chuàng)將產(chǎn)品化思維與工程化思維融合，提出一套完整的智駕產(chǎn)品方法論，幫助業(yè)內(nèi)玩家提升產(chǎn)品力，抓是什么。
外企產(chǎn)品設(shè)計(jì)日記|怎么判斷是不是真需求?不同公司的方法和經(jīng)驗(yàn)都有所不同，這篇文章，作者分析了在外企做需求分析的流程和經(jīng)驗(yàn)，供大家參考。共情了用戶之后，我們來看看怎么判斷你的需求，到底是不是真需求。共情下篇將在整個(gè)系列結(jié)束更新，因?yàn)閷儆谑钱a(chǎn)品發(fā)布后)外企也是有一系列的方法論，我結(jié)合下我的經(jīng)驗(yàn)分享分享我說完了。
B端產(chǎn)品經(jīng)理如何做企業(yè)架構(gòu)設(shè)計(jì)——以商業(yè)地產(chǎn)為例拆解架構(gòu)設(shè)計(jì)的具體步驟，供大家交流參考。提起架構(gòu)，大部分人都會(huì)望而生畏。對(duì)于B端產(chǎn)品經(jīng)理來說，要想在職業(yè)上獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，除了實(shí)現(xiàn)具是什么。 的方法論和工具集，并且體現(xiàn)了業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)IT的思想。該框架提供了4個(gè)建模級(jí)別：業(yè)務(wù)，應(yīng)用程序，數(shù)據(jù)和技術(shù)，這種分層對(duì)企業(yè)架構(gòu)設(shè)計(jì)起到很好的是什么。
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產(chǎn)品經(jīng)理基本功之一——挖掘用戶需求,也許你正需要這篇方法論從而發(fā)現(xiàn)用戶的需求來提高產(chǎn)品的可行性。我們要一切以用戶的價(jià)值為依歸除了去定義用戶之外，我們還要做到去接近用戶，了解用戶。在這里不得不提到一種挖掘用戶需求的有效方法——用戶調(diào)研。比較常見的用戶調(diào)研方法包括但不僅限于下面這些問卷調(diào)查：設(shè)計(jì)并發(fā)放問卷，通過量化說完了。
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“小米方法論”研究Ⅰ:雷軍何以通殺手機(jī)、家電、汽車三條賽道?設(shè)計(jì)改進(jìn)又何嘗不是技術(shù)大停滯時(shí)期的一種創(chuàng)新？02 中流砥柱：小單快反”祖師爺如果僅僅依靠工業(yè)設(shè)計(jì)塑造的下限，小米的產(chǎn)品還不足以成為大眾消費(fèi)產(chǎn)品的“標(biāo)品”。在工業(yè)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)之上，小米為旗下產(chǎn)品找到了一套迭代方法論：追求效率，快速迭代，尋找最大公約數(shù)。前好了吧！
設(shè)計(jì)思維失效了嗎?如何做變革設(shè)計(jì)?剛開始入行產(chǎn)品經(jīng)理，就被培訓(xùn)設(shè)計(jì)思維(Design Thinking)的方法論，這么多年來，設(shè)計(jì)思維好像是產(chǎn)品工作的萬金油，但是，站在變革的視角，設(shè)計(jì)思維其實(shí)還有很多問題。為什么要做變革設(shè)計(jì)？直面商業(yè)的復(fù)雜和未知數(shù)字化和AI的背景下，企業(yè)與組織面臨著前所未有的復(fù)雜性和不確定性。傳統(tǒng)還有呢？
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從設(shè)計(jì)到生產(chǎn):如何利用APQP樣件驗(yàn)證確保制造質(zhì)量字?jǐn)?shù)統(tǒng)計(jì)：3197字預(yù)計(jì)閱讀時(shí)間：約6鐘在汽車制造業(yè)中，APQP(Advanced Product Quality Planning,產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃)是一種系統(tǒng)的保證新產(chǎn)品和過程開發(fā)質(zhì)量的方法論，旨在確保產(chǎn)品在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過程中滿足客戶的質(zhì)量要求。隨著新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，產(chǎn)品開發(fā)周期不斷縮短等我繼續(xù)說。
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