新能源汽車(chē)維修人才緊缺_新能源汽車(chē)維修人才緊缺數(shù)據(jù)圖
【 AI快報(bào) -- 汽車(chē)速覽】新能源車(chē)維修難題:人才短缺,成本高企;轉(zhuǎn)向變道...新能源車(chē)維修難題:人才短缺,成本高企隨著新能源汽車(chē)數(shù)量的增加,維修成本高昂的問(wèn)題日益突出。電動(dòng)車(chē)的維護(hù)保養(yǎng)呈現(xiàn)出兩極分化的特點(diǎn),保養(yǎng)方面的售后需求和費(fèi)用較低,而維修側(cè)的零部件專(zhuān)業(yè)水平和價(jià)格卻很高。市場(chǎng)上缺乏經(jīng)驗(yàn)豐富的新能汽車(chē)維修人才,且第三方新能源服務(wù)門(mén)店較還有呢?
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新能源汽車(chē)維修工短缺如何破解?根據(jù)中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)維修企業(yè)技能人員情況的抽樣調(diào)查,目前僅有24.7%的技能人員能夠勝任電池檢測(cè)和維修工作。其中,大部分側(cè)重于電池的檢測(cè)與維護(hù),而能夠?qū)﹄姵?、電機(jī)及電控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行分析的從業(yè)者寥寥無(wú)幾。多重壁壘致使新能源汽修工短缺新能源汽車(chē)維修人才短缺有多說(shuō)完了。
修手機(jī)的師傅轉(zhuǎn)行修新能源汽車(chē)修理廠房?jī)?nèi),還停著幾輛待修理的新能源網(wǎng)約車(chē)。自2015年起,中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已連續(xù)九年位居世界第一,2023年產(chǎn)銷(xiāo)量更是接近千萬(wàn)輛。新能源車(chē)維修人才緊缺,現(xiàn)在中國(guó)這方面的總體就業(yè)人員不足10萬(wàn)人。邊干邊學(xué)新能源汽車(chē)維修處于起步階段拆開(kāi)快遞后,李培偉徑直走向修理間說(shuō)完了。
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