新能源車有幾種車型_新能源車有幾種品牌電池
比亞迪第1300萬(wàn)輛新能源車下線:奧運(yùn)冠軍潘展樂(lè)成仰望U7車主今日上午,比亞迪在深汕工廠舉行第1300萬(wàn)輛新能源汽車下線儀式,超級(jí)四電旗艦轎車仰望U7作為下線車型亮相。2025年上半年,比亞迪汽車銷量穩(wěn)步攀升,今年1-6月,比亞迪國(guó)內(nèi)銷量超211.3萬(wàn),同比增長(zhǎng)31.5%;同期海外銷量47.2萬(wàn),同比增長(zhǎng)128.5%。憑借在市場(chǎng)上的亮眼表現(xiàn),比亞迪穩(wěn)居后面會(huì)介紹。
從 15 萬(wàn)到 50 萬(wàn)試駕實(shí)錄:新能源車的 “貴” 在哪里不值?最近倆月沒(méi)閑著,從朋友的代步小車到4S 店的頂配新車,前前后后開了十五輛新能源車。原本也覺得一分錢一分貨,貴的車肯定樣樣好,結(jié)果越試越發(fā)現(xiàn),這里面的門道真不少。就拿續(xù)航來(lái)說(shuō),去年還總聽人說(shuō)“買新能源車就得選長(zhǎng)續(xù)航版”,今年試駕下來(lái)才發(fā)現(xiàn),不少二十萬(wàn)出頭的車型,實(shí)際說(shuō)完了。
遠(yuǎn)東傳動(dòng):等速驅(qū)動(dòng)軸產(chǎn)品向上汽通用五菱等新能源車型配套供貨金融界7月21日消息,有投資者在互動(dòng)平臺(tái)向遠(yuǎn)東傳動(dòng)提問(wèn):請(qǐng)問(wèn)董秘,公司產(chǎn)品有無(wú)向華為問(wèn)界,尊界等系列電車,小米電車提供產(chǎn)品?公司回答表示:您好!目前在乘用車領(lǐng)域,公司等速驅(qū)動(dòng)軸產(chǎn)品主要向上汽通用五菱系、江鈴系、北汽系等新能源車型配套供貨。在商用車領(lǐng)域,公司傳動(dòng)軸產(chǎn)品好了吧!
官宣!吉利與極氪正式合并,有望彎道超車成新能源車霸主?吉利新能源車銷量達(dá)72.5萬(wàn)輛,同比暴漲126%,增速居行業(yè)首位,如果后期協(xié)同進(jìn)一步加深,則吉利有望進(jìn)一步維持快速發(fā)展?fàn)顟B(tài)。從市場(chǎng)定位來(lái)看,極氪主要鎖定的是25萬(wàn)元以上的豪華市場(chǎng),吉利銀河則主要覆蓋10萬(wàn)-20萬(wàn)元的主流區(qū)間,領(lǐng)克則銜接中高端市場(chǎng),三個(gè)新能源品牌形成了“金字等會(huì)說(shuō)。
8 萬(wàn)預(yù)算選車糾結(jié)?看看新能源和燃油車 10 年花費(fèi)好好嘮嘮這8 萬(wàn)的新能源車和燃油車,開10 年到底要花多少錢。先說(shuō)說(shuō)購(gòu)車成本。8 萬(wàn)的預(yù)算,在新能源車市場(chǎng)能挑到像比亞迪海鷗、吉利星愿這類性價(jià)比挺高的車型。這些車外觀時(shí)尚,配置對(duì)于日常城市通勤來(lái)說(shuō)完全足夠。要是選燃油車呢,像吉利帝豪、長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS 也是不錯(cuò)的選擇后面會(huì)介紹。
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安全無(wú)小事!剖析燃油車與新能源車的安全密碼燃油車和新能源車,到底誰(shuí)才是真正的安全之選呢?今天,咱就來(lái)好好嘮嘮。先來(lái)說(shuō)說(shuō)碰撞安全。新能源車這幾年發(fā)展迅猛,在這方面下了不少功夫。好多車型都把電池包設(shè)計(jì)成底盤“護(hù)甲”,就拿特斯拉Model 3 來(lái)說(shuō),車身扭轉(zhuǎn)剛度提升了40%,比亞迪海豹- U 的CTB 技術(shù)讓側(cè)面碰撞變形量還有呢?
上汽邵景峰:新能源車時(shí)代的最大困境是同質(zhì)化,摘掉標(biāo)大家都一樣上汽集團(tuán)研發(fā)總院總設(shè)計(jì)師邵景峰表示新能源時(shí)代,最大的困境就是同質(zhì)化,摘掉標(biāo)大家都一樣,MG 需要自己的東西,哪怕是有一點(diǎn)小爭(zhēng)議,那也是自己的,設(shè)計(jì)很難,很苦,但也很有樂(lè)趣。上汽MG 全新MG4 于7 月14 日量產(chǎn)下線,這也是MG 品牌新百年新能源戰(zhàn)略的首款車型。全新MG4 將等會(huì)說(shuō)。
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買得起修不起?新能源車維修陷入困局,這個(gè)局該怎么破?近幾年新能源車的快速發(fā)展讓整體滲透率來(lái)到了55%左右,不過(guò)似乎近期出現(xiàn)了瓶頸,一方面是燃油車型通過(guò)降價(jià)促銷展現(xiàn)出了較強(qiáng)的韌性,另一方面就是關(guān)于新能源汽車的維修困局逐漸顯現(xiàn),“買得起修不起”的集體焦慮影響了新能源車型滲透率的進(jìn)一步提升,接下來(lái)我們就來(lái)探討一下,新等會(huì)說(shuō)。
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崔東樹:1~6月份,新能源車新車降價(jià)車型降價(jià)力度達(dá)12%【大河財(cái)立方消息】7月7日,崔東樹發(fā)文稱,2025年1~6月份,新能源車新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到2.3萬(wàn)元,降價(jià)力度達(dá)到12%。6月份,新能源車新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到1.5萬(wàn)元,降價(jià)力度達(dá)到10.4%的較低水平。2025年1~6月份,常規(guī)燃油車新車降價(jià)車型的降價(jià)力度說(shuō)完了。
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乘聯(lián)分會(huì)崔東樹:1~6月份新能源車新車降價(jià)車型的降價(jià)力度達(dá)到12%IT之家7 月7 日消息,乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹今日發(fā)布了《2025 年6 月乘用車市場(chǎng)降價(jià)分析》分析稱,2025 年1~6 月份,新能源車新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到2.3 萬(wàn)元,降價(jià)力度達(dá)到12%。6 月份,新能源車新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到1.5 萬(wàn)元,降價(jià)力度達(dá)到10.4% 還有呢?
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