最便宜的新能源汽車是什么牌子
新能源汽車和燃油車,到底誰更劃算?還無奈地說：“說是新能源車，充電搞得像做賊！”而且最新數(shù)據(jù)顯示，全國仍有38%的新能源車主沒有固定充電樁。這沒地兒充電，或者充電不方便，光這一點就夠讓人頭疼的了，還談啥省錢呀？這能說新能源汽車就處處都省錢嗎？顯然不能嘛！ 再說說那些隱性成本，開電車的都懂啥叫“續(xù)航焦慮等會說。
海報觀察丨山東的新能源汽車什么時段充電最劃算?海報新聞記者孫杰濟南報道由于自家的車位是租的，購買新能源汽車后，濟南車主張先生一直選擇在外面的商業(yè)充電樁充電。日前，他突然發(fā)現(xiàn)，如果在中午午休時給汽車充電，最低只要0.38元/度，價格甚至比某些時段的家用充電樁還便宜。和張先生一樣，最近，很多山東的新能源車主都發(fā)現(xiàn)了等會說。
新能源汽車維修困局②業(yè)內(nèi)人士:國內(nèi)新能源車企追求定價權和高附加值要么冒著“脫?！憋L險選擇便宜的第三方維修廠。車企不愿開放維修技術，第三方維修廠受限于技術壁壘不敢修，雙方博弈之下，車主叫苦不迭。山東優(yōu)快保新能源汽車有限公司高級主管魏然認為，當前，國內(nèi)各大新能源車企正處在壟斷紅利階段，汽車廠商在新能源汽車維修定價方面有絕對的小發(fā)貓。
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新能源汽車到底能開多久?一個公式算明白新能源汽車的壽命，關鍵在電池?，F(xiàn)在市面上主流的電池，一個是磷酸鐵鋰電池，一個是三元鋰電池。這倆有啥不一樣呢？磷酸鐵鋰電池，相對來說便宜點，安全性高，就是能量密度稍微低些；三元鋰電池呢，能量密度高，續(xù)航表現(xiàn)好，可價格貴點，安全性上也差點意思。咱們先看看電池的循環(huán)壽命，這好了吧！
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新能源汽車維修困局①汽車修理工“不敢”修新能源汽車,呼吁車企...新能源汽車市場的快速發(fā)展，“電車出行”成為越來越多消費者的選擇。然而隨著新能源車的保有量劇增，疊加車齡增長，不少車主發(fā)現(xiàn)自己陷入了“維修困境”——要么花高價選擇官方的維修或保養(yǎng)服務，要么冒著“脫?！憋L險選擇便宜的第三方維修廠。車企不愿開放維修技術，第三方維是什么。
獨立調(diào)查丨新能源汽車維修困局:除了4S店,憑啥沒得選?要么冒著“脫保”風險選擇便宜的第三方維修廠。車企不愿開放維修技術，第三方維修廠受限于技術壁壘不敢修，雙方博弈之下，車主叫苦不迭。.. 某品牌新能源車的車主林女士向記者透露，她購買的新能源汽車開了不到四年，最近一次保養(yǎng)時就被檢測出一系列問題，包括底盤損壞、屏幕導航還有呢？
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換電池比換發(fā)動機更便宜!高盛預測:新能源汽車價格還要降對于新能源汽車消費者來說，電池更換成本一直是一個沉重的負擔。然而，隨著電池成本的下降和技術的進步，這一負擔有望得到減輕。以現(xiàn)有車型數(shù)據(jù)為例，搭載100度電的新能源車型售價普遍不低于20萬元。按電池成本占車輛成本的40%計算，電池成本約為8萬元。然而，隨著電池價格的下好了吧！
“后悔” 買新能源汽車了?車主:充電的確很便宜,但存在 3 大硬傷便宜是新能源汽車的一大顯著優(yōu)勢。相比于動輒幾十甚至上百元的加油費用，充滿一輛新能源汽車可能只需十幾元到幾十元不等，這在日常使用中能節(jié)省一筆可觀的開支。但與之形成鮮明對比的是，充電所需的時間實在太長。以目前主流的快充技術來說，將一輛電量耗盡的新能源汽車充至還有呢？
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...全國新能源汽車零售銷量上漲63% 有消費者以舊換新買車便宜近一半隨著新一輪汽車以舊換新政策實施，消費者購車熱情持續(xù)高漲。9月前半月，全國乘用車零售同比增長18%。其中，新能源乘用車零售同比增長63%。目前，各地正在加快汽車以舊換新補貼申報審核流程，縮短補貼發(fā)放時間。山東有消費者買車花了4萬多元，國家補貼了2萬元。
買車必看!電車省錢背后的“隱藏消費”你知道嗎?品牌也是如此，可見傳統(tǒng)燃油車時代已經(jīng)開始慢慢終結。很多人都說新能源汽車省錢，但是電車看似很省錢的背后，卻藏著很多的消費陷阱。所以咱們買電車之前真得考慮清楚了再下手，電車其實有很多無形中的隱藏消費，你根本避免不了。電車車主都會遇到的事情就是電費便宜，用車成本低小發(fā)貓。
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