新能源汽車2023年打價(jià)格戰(zhàn)
國(guó)常會(huì)部署組合拳護(hù)航新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展個(gè)別車企大幅降價(jià)引發(fā)“價(jià)格戰(zhàn)”恐慌，部分供應(yīng)商因回款困難陷入資金鏈危機(jī)，輔助駕駛系統(tǒng)不成熟卻仍自稱是行業(yè)第一梯隊(duì)…新能源汽車產(chǎn)業(yè)在快速發(fā)展中滋生的種種亂象，正迎來國(guó)家層面的重拳治理。7月16日召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議聚焦新能源汽車產(chǎn)業(yè)，直指當(dāng)前行業(yè)非理性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象等會(huì)說。
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國(guó)常會(huì)“切實(shí)規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序”,新能車ETF(515700)漲超...要著眼于推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，針對(duì)該產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域出現(xiàn)的各種非理性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象，堅(jiān)持遠(yuǎn)近結(jié)合、綜合施策，切實(shí)規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序。華創(chuàng)證券指出，預(yù)計(jì)下半年終端市場(chǎng)有望繼續(xù)旺銷，疊加“反內(nèi)卷”以及近期行業(yè)去庫，下半年價(jià)格戰(zhàn)風(fēng)險(xiǎn)下降。截至2025年7月17日10:45小發(fā)貓。
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國(guó)家出手整治,汽車價(jià)格戰(zhàn)能否“踩住剎車”?針對(duì)汽車行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)與“內(nèi)卷”，國(guó)家再度發(fā)力整治。本周召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議針對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域出現(xiàn)的各種非理性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象，提出：要加強(qiáng)成本調(diào)查和價(jià)格監(jiān)測(cè)，強(qiáng)化產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查，督促重點(diǎn)車企切實(shí)履行支付賬期承諾。國(guó)家層面連續(xù)發(fā)聲出手，汽車價(jià)格戰(zhàn)能否“踩住剎等我繼續(xù)說。
跟價(jià)格戰(zhàn)說拜拜,新能源汽車市場(chǎng)正回歸理性?還可以按照之前的價(jià)格來商談，之后就不能確定了。”這一次調(diào)價(jià)的信息在社交平臺(tái)引起了眾多關(guān)注，不僅在于價(jià)格本身，更被市場(chǎng)看作汽車產(chǎn)業(yè)鏈打破“內(nèi)卷困局”的第一步。2024年由特斯拉開啟的降價(jià)潮，席卷了整個(gè)新能源汽車圈，長(zhǎng)久以來的低價(jià)促銷，讓整條產(chǎn)業(yè)鏈都被迫進(jìn)入了不停內(nèi)好了吧！
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人民日?qǐng)?bào):新能源汽車決不能打價(jià)格戰(zhàn)興奮劑筋斗云：新能源汽車，“價(jià)格戰(zhàn)”興奮劑決不能打針對(duì)近日車企掀起新一輪“價(jià)格戰(zhàn)”，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布《關(guān)于維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序，促進(jìn)行業(yè)說完了。 2024年汽車行業(yè)利潤(rùn)率僅為4.3%,低于整個(gè)下游工業(yè)利潤(rùn)率及2023年水平；今年一季度，利潤(rùn)率進(jìn)一步下降到3.9%。一邊是屢創(chuàng)新高的產(chǎn)銷量和說完了。
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人民日?qǐng)?bào)評(píng)論:新能源汽車決不能打價(jià)格戰(zhàn)興奮劑2024年汽車行業(yè)利潤(rùn)率僅為4.3%,低于整個(gè)下游工業(yè)利潤(rùn)率及2023年水平；今年一季度，利潤(rùn)率進(jìn)一步下降到3.9%。一邊是屢創(chuàng)新高的產(chǎn)銷量和說完了。 價(jià)格戰(zhàn)最終導(dǎo)致產(chǎn)品力下滑，不僅失去了市場(chǎng)份額，更讓中國(guó)制造的口碑急轉(zhuǎn)直下。今天，我們決不能讓國(guó)產(chǎn)摩托車的“滑鐵盧”在新能源汽車產(chǎn)說完了。
人民日?qǐng)?bào)評(píng)論:新能源汽車,“價(jià)格戰(zhàn)”興奮劑決不能打鈦媒體App 6月1日消息，據(jù)“人民日?qǐng)?bào)評(píng)論”公眾號(hào)，針對(duì)近日車企掀起新一輪“價(jià)格戰(zhàn)”，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布《關(guān)于維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》明確表示反對(duì)。工信部亦表態(tài)支持倡議，強(qiáng)調(diào)“‘價(jià)格戰(zhàn)’沒有贏家，更沒有未來”。明確的信號(hào)、堅(jiān)決的態(tài)度，給無序“..
...行業(yè)不內(nèi)卷、不內(nèi)戰(zhàn)、不內(nèi)耗!專家稱新能源汽車應(yīng)學(xué)習(xí)別打價(jià)格戰(zhàn)了一方面很多集成商對(duì)于供應(yīng)商搞低價(jià)中標(biāo)，另一方面存在同行之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)?！彼沃酒浇ㄗh企業(yè)走一條“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”的路線，而不要重蹈過去的“低質(zhì)低價(jià)”。在宋志平看來，白酒行業(yè)是不打價(jià)格戰(zhàn)的，他們是做品牌，希望能夠把價(jià)格提高，茅臺(tái)、五糧液的示范作用很大，這就是頭部企業(yè)對(duì)行小發(fā)貓。
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最大降幅近二成!新能源汽車“價(jià)格戰(zhàn)”重燃戰(zhàn)火?方程豹承載著比亞迪開拓新能源越野市場(chǎng)的期待?！霸陔妱?dòng)化、智能化之外，汽車還將開啟個(gè)性化時(shí)代。方程豹以科技開啟個(gè)性越野旅程?！北刃“l(fā)貓。 汽車市場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈。據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹統(tǒng)計(jì)，2024年前5個(gè)月已經(jīng)有136款車型進(jìn)行降價(jià)，降價(jià)規(guī)模超過2023年全年的九成，超越小發(fā)貓。
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五菱繽果SUV打響2025年新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)第一槍價(jià)格戰(zhàn)的第一槍。五菱繽果SUV全系目前官方售價(jià)不到9萬元。410公里和510公里兩個(gè)版本均降價(jià)。具體來說，510公里版本從95800元降至89800元，降幅6000元。另一方面，410公里版本的降幅較小。從84800元降至新的建議零售價(jià)82800元，降幅2000元。五菱繽果SUV于2023 年首次推等我繼續(xù)說。
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