汽車(chē)銷(xiāo)量下滑2019
中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量漲11%!世界份額飆升至34.7%,比亞迪挺進(jìn)全球前61 - 5月銷(xiāo)量1274萬(wàn)臺(tái)、增長(zhǎng)11%,5月世界銷(xiāo)量份額回升到34.7%,較去年提升2.7個(gè)百分點(diǎn)。從歷年走勢(shì)看，2018年后世界汽車(chē)銷(xiāo)量下滑，2021 - 2024年逐步恢復(fù)，2025年1 - 5月超越2019年。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)影響力大，2016 - 2024年份額逐步提升，2025年1 - 5月達(dá)33.5%,3 - 5月車(chē)市持續(xù)走強(qiáng)。..
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中國(guó)汽車(chē)崛起最大的受害者出現(xiàn)了!日系車(chē)在中國(guó)、新加坡、泰國(guó)、...隨著中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商在全球開(kāi)疆拓土，日本汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍品牌成最大“受害者”。銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，2019年至2024年，日系車(chē)在中國(guó)、新加坡、泰國(guó)、馬來(lái)西亞和印尼損失的市場(chǎng)份額是所有車(chē)企(按國(guó)家)中最大的。今年中國(guó)市場(chǎng)，六家日系車(chē)的市場(chǎng)份額都出現(xiàn)了下滑，即便是豐田，也遭遇是什么。
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廣汽和華為成立了一個(gè)新品牌,叫華望汽車(chē),能否逆天改命?2024年，對(duì)于廣汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)是十分艱難的一年，因?yàn)樗目備N(xiāo)量為200.31萬(wàn)臺(tái)，同比下滑了20.04%,創(chuàng)造了自2019年以來(lái)的最大跌幅。這還不算致命的，更為致命的是，它的凈利潤(rùn)僅為8.24億元，同比下滑了81.4%!要知道，身為造車(chē)新勢(shì)力的理想汽車(chē)的凈利潤(rùn)高達(dá)80.32億元，廣汽集團(tuán)的利潤(rùn)體說(shuō)完了。
日本2024年度進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)量為23萬(wàn)230輛,同比減少6%日本汽車(chē)進(jìn)口商協(xié)會(huì)近日公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年度進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)量(不包括日本品牌汽車(chē))為23萬(wàn)230輛，比上年度減少6%。自2019年度以來(lái)，連續(xù)6年減少。由于日元貶值和物價(jià)上漲，價(jià)格適中的進(jìn)口車(chē)型減少，導(dǎo)致銷(xiāo)量下滑。按品牌來(lái)看，德國(guó)梅賽德斯-奔馳為5萬(wàn)2761輛，同比增長(zhǎng)2%,連續(xù)1后面會(huì)介紹。
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中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)征戰(zhàn)東南亞,突圍日系車(chē)防線(xiàn)相青中國(guó)新能源汽車(chē)的攻勢(shì)不僅僅在國(guó)內(nèi)，在東南亞的勢(shì)頭同樣很猛。2025年第一季度，中國(guó)品牌汽車(chē)在印尼、馬來(lái)西亞、泰國(guó)和菲律賓等東南亞四大主要市場(chǎng)的銷(xiāo)量較去年同比增長(zhǎng)了58%以上。與之形成鮮明對(duì)比的是，日系品牌汽車(chē)在東南亞持續(xù)下滑。據(jù)彭博社報(bào)道，自2019年以來(lái)，日本是什么。
銷(xiāo)量創(chuàng)14年來(lái)最低!上汽集團(tuán)“換血”高管層欲自救受?chē)?guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”持續(xù)影響，上汽集團(tuán)旗下合資車(chē)企生存環(huán)境惡劣，銷(xiāo)量逐年下滑。作為上汽集團(tuán)的利潤(rùn)支柱，合資車(chē)企的“衰落”嚴(yán)重影響了公司業(yè)績(jī)表現(xiàn)。營(yíng)收銷(xiāo)量雙降財(cái)報(bào)顯示，上汽集團(tuán)上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2770.86億元，同比下滑12.43%。早在2019年，合資車(chē)企銷(xiāo)量開(kāi)始走下等會(huì)說(shuō)。
日產(chǎn)N7 是日本汽車(chē)制造商重返中國(guó)市場(chǎng)的重點(diǎn)車(chē)型這款車(chē)是日產(chǎn)在連續(xù)五年銷(xiāo)量下滑后重返中國(guó)市場(chǎng)的重點(diǎn)車(chē)型。N7 車(chē)身長(zhǎng)5 米，擁有268 馬力。日產(chǎn)已連續(xù)五年在中國(guó)失去市場(chǎng)地位。與2019 年相比，這家日本公司2024 年在中國(guó)的銷(xiāo)量下降了49%。這一下降是由于電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的流行趨勢(shì)所致。而日產(chǎn)在中國(guó)僅說(shuō)完了。
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繼豐田和大眾后,全球第三大車(chē)企即將誕生,不過(guò)是“被迫營(yíng)業(yè)”!今年的本田和日產(chǎn)都面臨著很?chē)?yán)峻的問(wèn)題，那就是銷(xiāo)量大幅下降，盈利水平也隨之大幅下滑，我記得在2019年的時(shí)候，本田的全球銷(xiāo)量高達(dá)532萬(wàn)臺(tái)，日產(chǎn)的全球銷(xiāo)量高達(dá)493萬(wàn)臺(tái)，在中國(guó)市場(chǎng)，本田的銷(xiāo)量高達(dá)156萬(wàn)臺(tái)，日產(chǎn)的銷(xiāo)量高達(dá)154萬(wàn)臺(tái)。可到了2024年，這兩家日本車(chē)企在新能源汽車(chē)的沖等會(huì)說(shuō)。
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新款沃爾沃XC90到港,換新前臉內(nèi)飾,配6座+空氣懸架該說(shuō)不說(shuō)，自從吉利入主沃爾沃之后，不僅讓這家曾經(jīng)相對(duì)冷門(mén)的北歐豪華汽車(chē)品牌在華連續(xù)五年(2019年-2023年)累計(jì)銷(xiāo)量突破16萬(wàn)臺(tái)，更是位居我國(guó)二線(xiàn)豪華品牌之列。只不過(guò)，礙于越發(fā)復(fù)雜的市場(chǎng)形勢(shì)，卻也讓其2024年在華累計(jì)拿下的15.6萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量，出現(xiàn)了同比下滑8.2%的趨勢(shì)，甚至還是好了吧！
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