新能源車電池質(zhì)保更換標(biāo)準(zhǔn)
新能源車動(dòng)力電池不再質(zhì)保,該換電池還是換車?此時(shí)應(yīng)更換下來進(jìn)入梯次利用環(huán)節(jié)。更換的形式有兩種，一種是直接報(bào)廢換新車，另外一種就是更換動(dòng)力電池。那么過了質(zhì)保期的新能源車，該換是什么。 如果電池狀況良好，可以繼續(xù)安全使用；如果電池雖達(dá)不到整車標(biāo)準(zhǔn)，但仍有利用價(jià)值，車主可以將其回收并進(jìn)行梯次利用，即把電池應(yīng)用于儲(chǔ)能等其是什么。
首批新能源車“8年質(zhì)保”將到期,消息稱“自費(fèi)換電池費(fèi)超車值”隨著首批新能源車“8 年質(zhì)?！奔磳⒌狡?，首批新能源汽車車主正陷入換車還是換電池的兩難境地。據(jù)21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，有業(yè)內(nèi)人士稱，動(dòng)力電池作為新能源車所有的零部件中單價(jià)最高的一部分，占整車成本的四成左右，而更換一塊動(dòng)力電池的費(fèi)用，幾乎等于甚至超過了汽車殘值，動(dòng)輒幾萬、..
新能源電池終身質(zhì)保陷阱?車主:五年后維修又要掏空積蓄?現(xiàn)在新能源車越來越火，好多車企都打著“電池終身質(zhì)?！钡钠焯?hào)，這宣傳語聽起來，就像給咱車主吃了顆定心丸，感覺以后用車穩(wěn)了。可真有這么美嗎？我跟你們說，這里面的門道深著呢！就說深圳的李先生吧，當(dāng)初買某品牌電車，就是被“終身免費(fèi)更換電池”這話給吸引住了，心想著這可太劃還有呢？
國(guó)內(nèi)第一批新能源車要換電池了,看到價(jià)格后,你還會(huì)選擇購(gòu)買電車嗎?超過八年電池質(zhì)保的新能源汽車數(shù)量將達(dá)到1950 多萬輛。這些車輛的電池紛紛進(jìn)入更換期，車主們不得不直面高昂的更換成本。上海一位車主還有呢？ 新能源車電池高度定制化，一旦出現(xiàn)故障，往往需要整體更換。要是老款電池停產(chǎn)，廠家還得單獨(dú)定制，成本遠(yuǎn)超量產(chǎn)件。而且，電池涉及高壓電系統(tǒng)還有呢？
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新能源就是個(gè)騙局?連公交車都換不起電池了,你讓私家車該咋辦電池質(zhì)保期已過，繼續(xù)使用存在重大安全隱患。這一現(xiàn)象不禁讓人產(chǎn)生疑問：連財(cái)大氣粗的公交系統(tǒng)都在電池更換上如此吃力，我們開私家車的該咋辦？難道新能源真的是一場(chǎng)騙局？要知道，新能源汽車的電池成本可不低。市場(chǎng)主流的新能源車搭載的蓄電池主要分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電等會(huì)說。
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【 AI快報(bào) -- 汽車速覽】綠牌車電池衰減實(shí)況;增程SUV續(xù)航對(duì)比綠牌車電池衰減實(shí)況2015年，新能源汽車在中國(guó)市場(chǎng)嶄露頭角，但隨著時(shí)間推移，首批新能源汽車的電池質(zhì)保期已過，電池衰減問題凸顯，車主面臨更換電池或購(gòu)置新車的抉擇。數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車數(shù)量從2015年的58萬輛增至超過1600萬輛，廢舊電池回收量也在迅速增長(zhǎng)，2022年達(dá)到41.5萬好了吧！
21深度丨“換一塊電池比買車還貴”,首批新能源車主的八年之癢想要更換老齡電池就將面臨天價(jià)賬單，換電費(fèi)用甚至高于舊車殘值，成為不少車主的煩惱。工信部等部委明確規(guī)定，自2016年起，乘用車生產(chǎn)企業(yè)必須為電池、電機(jī)等核心關(guān)鍵部件提供至少八年或12萬公里的質(zhì)保，距今正好八年時(shí)間。隨著首批新能源車動(dòng)力電池“服役”期滿，動(dòng)力電池的“換還有呢？
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