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新能源汽車哪個品牌電池終身質(zhì)保

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養(yǎng)新能源車的坑!不注意這幾點(diǎn),三電終身質(zhì)保就飛了最近后臺總有人問我,新能源車的三電終身質(zhì)保到底靠譜不?說自己買車時銷售拍著胸脯保證,只要車在手里,三電系統(tǒng)壞了都能免費(fèi)修??烧娴匠鰡栴}時,4S 店又拿出一堆條款說不符合條件,這事兒聽著就窩火。其實(shí)我前陣子也差點(diǎn)踩了坑。上個月我表哥的車電池出了點(diǎn)問題,想著有終身質(zhì)后面會介紹。

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新能源電池終身質(zhì)保陷阱?車主:五年后維修又要掏空積蓄?咱今天好好嘮嘮新能源汽車那讓人又愛又怕的電池終身質(zhì)?!,F(xiàn)在新能源車越來越火,好多車企都打著“電池終身質(zhì)保”的旗號,這宣傳語聽起來,就像給咱車主吃了顆定心丸,感覺以后用車穩(wěn)了??烧嬗羞@么美嗎?我跟你們說,這里面的門道深著呢!就說深圳的李先生吧,當(dāng)初買某品牌電車,還有呢?

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新能源車動力電池不再質(zhì)保,該換電池還是換車?從2016年起我國新能源汽車電池等核心部件按規(guī)定實(shí)施8年或12萬公里質(zhì)保期。到今年首批8年質(zhì)保的新能源汽車電池,正陸續(xù)進(jìn)入“脫保期”小發(fā)貓。 前不久浙江義烏一位新能源車主在社交平臺上曬出了一張高達(dá)22.6萬元的電池更換報價單,引發(fā)網(wǎng)友熱議。此外某品牌新能源車主分享的換電清小發(fā)貓。

8年已到,新能源汽車的電池,該何去何從?延長質(zhì)保期也是不少廠家的新策略。今年以來,多家新能源汽車生產(chǎn)廠家開始普及“三電系統(tǒng)終身質(zhì)保”服務(wù),并將質(zhì)保政策門檻降低。新能源生產(chǎn)企業(yè)推出了無限期的電池保障,包括電機(jī)和電控系統(tǒng)等的終身保修。此外,也有生產(chǎn)廠家通過與第三方維修連鎖品牌合作,進(jìn)一步提等我繼續(xù)說。

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首批新能源車電池逐步到達(dá)“8年質(zhì)保期”,電池報廢后去哪了?近年來,新能源汽車在乘用車中的占比不斷上升,截至2024年底,全國保有量已達(dá)3140萬輛,動力電池裝車量多年全球領(lǐng)先。隨著首批電池逐步到達(dá)八年質(zhì)保期,加上各項(xiàng)新能源車換新補(bǔ)貼政策落地,我國即將迎來一輪動力電池的集中退役高峰期。有報告預(yù)計,到2030年,動力電池回收市場規(guī)模說完了。

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“8年質(zhì)保期”到了,首批新能源車電池報廢后去哪了?近年來,新能源汽車在乘用車中的占比不斷上升,截至2024年底,全國保有量已達(dá)3140萬輛,動力電池裝車量多年全球領(lǐng)先。隨著首批電池逐步到達(dá)“8年質(zhì)保期”,加上各項(xiàng)新能源車換新補(bǔ)貼政策落地,我國即將迎來一輪動力電池的集中退役高峰期。這些電池中含有鋰、鈷、鎳等重金屬和化等我繼續(xù)說。

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首批新能源車“8年質(zhì)?!睂⒌狡?消息稱“自費(fèi)換電池費(fèi)超車值”電機(jī)等核心關(guān)鍵部件提供至少8 年或12 萬公里的質(zhì)保,時至2024 年,隨著首批新能源車“8 年質(zhì)保”即將到期,首批新能源汽車車主正陷入換車等會說。 基于消費(fèi)者對于電池壽命的擔(dān)憂,以及不少潛在購車者對新能源車的購車擔(dān)憂,部分車企針對電池推出了終身質(zhì)保政策,為車主“兜底”換電費(fèi)用等會說。

過了 8 年質(zhì)保期的新能源車,電池衰減嚴(yán)重嗎?司機(jī)說了實(shí)話在新能源汽車發(fā)展的浪潮中,2016 年成為了一個標(biāo)志性的節(jié)點(diǎn)。這一年,中國新能源汽車產(chǎn)銷量突破50 萬輛。按照8 年質(zhì)保期來算,如今,首批享小發(fā)貓。 隨著電池技術(shù)的進(jìn)步,電池的能量密度、充電速度、壽命和安全性都有了顯著提升。部分車企也推出了終身質(zhì)保服務(wù),盡管條件較為苛刻,但也在小發(fā)貓。

?報告:新能源車電池壽命可達(dá)20年這一發(fā)現(xiàn)打破了消費(fèi)者對新能源汽車電池壽命的擔(dān)憂。盡管中汽研的報告與Geotab的研究結(jié)果存在差異,但Geotab的樣本量更大,更具說服力。此外,車企和電池企業(yè)也在不斷提升電池壽命,如寧德時代的電池壽命可達(dá)16年或200萬公里。隨著技術(shù)進(jìn)步和質(zhì)保服務(wù)升級,電池衰減問題已不再說完了。

21深度丨“換一塊電池比買車還貴”,首批新能源車主的八年之癢為打破消費(fèi)者電池焦慮的同時,部分新能源車主反饋稱,這些條件限制了用車頻次,同時增加了用戶成本,尤其是“首任車主不過戶”的附加條件,一定程度上阻礙了新能源汽車在二手市場的流通。一旦以上新能源汽車流入二手市場,過戶完成后,終身質(zhì)保不再,首任車主換電賬單轉(zhuǎn)移到了下一說完了。

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