什么叫通風(fēng)式剎車盤
江蘇炬瑞車輛科技取得通風(fēng)式前剎車盤專利,可在增大制動(dòng)效果基礎(chǔ)上...金融界2024年11月22日消息，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，江蘇炬瑞車輛科技有限公司取得一項(xiàng)名為“一種通風(fēng)式前剎車盤”的專利，授權(quán)公告號(hào)CN 222026181 U,申請(qǐng)日期為2024年3月。專利摘要顯示，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種通風(fēng)式前剎車盤，涉及剎車盤技術(shù)領(lǐng)域，包括外盤以及固定連接于后面會(huì)介紹。
昆山和準(zhǔn)取得一種鋁鐵合鑄的通風(fēng)剎車盤專利金融界2024年10月30日消息，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，昆山和準(zhǔn)測(cè)試有限公司取得一項(xiàng)名為“一種鋁鐵合鑄的通風(fēng)剎車盤”的專利，授權(quán)公告號(hào)CN 113775676 B,申請(qǐng)日期為2021年9月。
東風(fēng)集團(tuán)股份申請(qǐng)一種汽車剎車盤溫度控制相關(guān)專利,可避免通風(fēng)管...東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種汽車剎車盤溫度控制裝置、系統(tǒng)及方法“公開(kāi)號(hào)CN202410663723.3,申請(qǐng)日期為2024 年5 月。專利摘要顯示，本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車剎車盤溫度控制裝置、系統(tǒng)及方法，涉及剎車盤溫度控制技術(shù)領(lǐng)域，其通風(fēng)管道的一端為進(jìn)風(fēng)口且設(shè)于汽還有呢？
可油可電,3.79L虧電油耗,標(biāo)配全景影像外觀部分，海獅05DM-i的前格柵采用銀色飾條點(diǎn)綴，并且采用了少量的點(diǎn)陣式元素裝飾，前大燈帶有L形的日間行車燈。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)帶有真實(shí)通風(fēng)口，可以為剎車系統(tǒng)提供更好的散熱效果。車身側(cè)面標(biāo)配18英寸輪轂，保障入門車型也有不錯(cuò)的賣相，車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高為4710×1880×172小發(fā)貓。
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雷克薩斯IS500 Climax Edition發(fā)布,搭載5.0LV8引擎通風(fēng)碟盤直徑增大至380毫米(15英寸),搭配Brembo六活塞卡鉗和高摩擦剎車片。這套系統(tǒng)相較于標(biāo)準(zhǔn)款I(lǐng)S 500的剎車配置有了顯著提升，達(dá)到了等會(huì)說(shuō)。 這款車型最初被定位為寶馬3系、奔馳C級(jí)和奧迪A4的有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。您對(duì)雷克薩斯IS500 Climax Edition有什么看法？或者您對(duì)雷克薩斯IS系列等會(huì)說(shuō)。
一代經(jīng)典成絕唱,雷克薩斯發(fā)布最后500臺(tái)V8限量版IS 500運(yùn)動(dòng)轎車最顯著的變化是制動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)：直徑達(dá)380 毫米的通風(fēng)剎車盤，配合六活塞Brembo 卡鉗和高摩擦剎車片，大幅提升剎車性能，堪比更偏重賽道表現(xiàn)的雷克薩斯RC F 雙門跑車。紅色Brembo 卡鉗醒目地藏身于19 英寸BBS 鍛造輪圈之后，輪圈采用啞光黑涂裝。這組輪圈曾出現(xiàn)在美規(guī)IS 500說(shuō)完了。
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現(xiàn)代IONIQ6N諜照曝光!搭載紅色制動(dòng)卡鉗,預(yù)計(jì)于2026年問(wèn)世兩側(cè)也配備通風(fēng)口為剎車系統(tǒng)散熱，整體來(lái)看會(huì)展現(xiàn)較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。車身側(cè)面的話，則是保留了現(xiàn)款I(lǐng)ONIQ 6的輪廓，動(dòng)感的溜背車頂，配合帶有卡鉗的雙五輻輪圈，為其增添了濃厚的運(yùn)動(dòng)特性。車尾的地方添加了大尺寸的固定式擾流板，貫穿式像素尾燈預(yù)計(jì)會(huì)被保留。至于動(dòng)力方面，新車將說(shuō)完了。
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未來(lái)電動(dòng)猛獸即將登場(chǎng):現(xiàn)代IONIQ6N諜照泄露,紅鉗炫目,2026年來(lái)襲!兩側(cè)還配備了通風(fēng)口以為剎車系統(tǒng)散熱，整體上呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。在車身側(cè)面，新款車保留了現(xiàn)款I(lǐng)ONIQ 6的設(shè)計(jì)輪廓，動(dòng)感的溜背車頂與帶有卡鉗的雙五輻輪圈相結(jié)合，為其增添了豐富的運(yùn)動(dòng)特性。在車尾部分，增加了大尺寸的固定式擾流板，預(yù)計(jì)會(huì)保留貫穿式像素尾燈的設(shè)計(jì)。在動(dòng)等我繼續(xù)說(shuō)。
最后一款V8雷克薩斯運(yùn)動(dòng)轎車,宣告一個(gè)時(shí)代終結(jié)通風(fēng)制動(dòng)盤直徑現(xiàn)為380 毫米，搭配Brembo 六活塞卡鉗和高摩擦力剎車片。這些配置比標(biāo)準(zhǔn)版IS 500 的制動(dòng)系統(tǒng)更上一層樓，使其與更注重賽道性能的RC F Coupe 保持一致。紅色的Brembo卡鉗引人注目，位于19寸BBS鍛造鋁制輪轂后方，采用啞光黑色涂裝。見(jiàn)過(guò)美版IS 500 Ultimate后面會(huì)介紹。
現(xiàn)代IONIQ6 N諜照曝光,配備紅色制動(dòng)卡鉗,2026年上市在即兩側(cè)還設(shè)有通風(fēng)口用于散熱剎車系統(tǒng)，整體呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。車身側(cè)面保留了現(xiàn)款I(lǐng)ONIQ 6的輪廓設(shè)計(jì)，動(dòng)感的溜背車頂搭配帶有卡鉗的雙五輻輪圈，使其運(yùn)動(dòng)特性更加突出。車尾部分新增的大尺寸固定式擾流板和預(yù)計(jì)保留的貫穿式像素尾燈，進(jìn)一步增強(qiáng)了其運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。動(dòng)力方面，這款小發(fā)貓。
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