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什么是混動車什么又是插混車

插電混動車?yán)喜怀潆?會出啥問題不?我給你念叨念叨插電混動車,買回來就沒咋充過電,一直當(dāng)油車開,這樣下去會不會出啥幺蛾子?說真的,我前陣子還碰到個鄰居,他家那輛插混SUV 停樓下大半年了,充電線從來沒見動過。有回在電梯里碰見,大哥還得意呢:“你看我這油電混的多方便,加回油能跑小半個月,省事兒!”我當(dāng)時沒好意思潑冷水,心小發(fā)貓。

混動車,增程式和電混動有啥不一樣?哪種靠譜最近后臺好多朋友私信我,說在選混動車的時候糾結(jié)得不行,尤其是增程式和插電混動,到底該怎么選,今天咱就好好嘮嘮。?先來說說增程式電動車哈。這原理其實挺好理解的,就好比你帶著個充電寶出門。車跑起來主要靠電池驅(qū)動電機,發(fā)動機呢,不直接參與驅(qū)動車子,它就負責(zé)發(fā)電,沒電了說完了。

家里插電混動車總不充電,會咋樣?我給你慢慢嘮前陣子樓下老王跟我吐槽,說他家那輛插電混動車買了小半年,充電樁就剛提車那會兒用了兩次,現(xiàn)在徹底成了擺設(shè)。我瞅著他那車機屏幕上的純等會說。 這才是插混該有的樣子嘛。我還發(fā)現(xiàn)個有意思的事兒,那些總不充電的插混車主,好多都是覺得充電麻煩。其實現(xiàn)在小區(qū)里裝個充電樁挺方便的等會說。

插電混動車能長期當(dāng)電車開嗎?弊端還不少插電混動車的電池容量一般都不大,不像純電車動不動就幾十度電。像很多插混車型,電池可能就十幾度電,純電續(xù)航也就一百來公里。這意味著,你要是每天通勤距離長點,或者出門跑個小長途,就得頻繁充電。我有個朋友,買了輛插混車,剛開始覺得用電跑真省錢,可后來發(fā)現(xiàn),每天都得找地方等我繼續(xù)說。

高速實測!插電混動與增程式的性能差距一目了然如今混動車越來越火,可油可電的特性,解決了純電車的續(xù)航焦慮,經(jīng)濟性也不錯,成為不少家庭購車的首選。但你知道嗎,同樣是混動車,插電混動是什么。 車內(nèi)也沒什么噪音和抖動,安靜又舒適。反觀插電式混動,上了高速后,本質(zhì)上更像是一輛燃油車,駕乘體驗自然就比增程式差了些。最后聊聊保養(yǎng)是什么。

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48V 輕混系統(tǒng)是什么?能算新能源車嗎?朋友們,咱都知道現(xiàn)在汽車發(fā)展可快了,新能源車到處都是,不過今天咱不聊那些大家都熟悉的純電車、插電混動車,咱來嘮嘮48V 輕混系統(tǒng)。好多朋友可能都聽過這個詞,但具體是啥,心里可能還是有點迷糊。別著急,今天我就跟大家好好掰扯掰扯。先說說這48V 輕混系統(tǒng)到底是啥。簡單來等我繼續(xù)說。

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插電混動車和增程電動車該咋選?優(yōu)缺點大揭秘!插電混動車的優(yōu)點也不少。兩套動力系統(tǒng)可以同時工作,動力比同級別的燃油車更強勁。虧電狀態(tài)下,加速能力下降得也不明顯。在虧電時,插混車發(fā)動機直接驅(qū)動車輪或者發(fā)電,能量損耗相對較小,所以總體上比增程式電動車更省油一點。而且插混車帶有專用變速箱,中后段再加速能力比較等會說。

老司機都愛的混動車,憑啥這么牛?難道還不足以讓老司機們對混動車青睞有加嗎? 值得注意的是,混動車還有較強的能量回收技術(shù)呢。剎車時可將動能轉(zhuǎn)化為電能,城市擁堵路段可回收15~20%的能量,比如寶馬5系插混版本可回收19%的能量,這就相當(dāng)于一邊開車一邊還能“賺錢”(省電費)呀,多劃算的事兒。所以說,混動車是什么。

本想插混兩頭占,咋就純電更香了?身邊好些買了插電混動車的朋友,開著開著,就嘟囔著后悔沒直接上純電動。這到底咋回事呢?咱一起來掰扯掰扯。就說我一朋友,當(dāng)初選車那叫一個糾結(jié)。想買純電車吧,又被網(wǎng)上那些續(xù)航焦慮的事兒給嚇著了,啥節(jié)假日高速服務(wù)區(qū)充電樁大排長龍,聽著就怕。正猶豫呢,插混車進入了他的視后面會介紹。

插電混動車保值率創(chuàng)近年來新低,今年 4 月二手車市場回暖4 月插電混動車型和純電動車型保值率分別為40.1% 和44.6%。其中,插電混動車型保值率環(huán)比下滑5.3%,是近年來的新低值;純電動車型保值率環(huán)比小幅下滑,其保值率為44.6%。中國汽車流通協(xié)會分析稱,插電式混合動車的白熱化競爭仍在繼續(xù),二手車普遍存在技術(shù)落后,能耗偏高的問題等我繼續(xù)說。

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