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小米汽車交付超30萬(wàn)臺(tái);美團(tuán)辟謠30萬(wàn)本科生送外賣 ;紅果快手下架百...編者按:鞭牛士整理每天熱門行業(yè)信息,一站式了解當(dāng)日動(dòng)態(tài)。1、小米汽車上市15個(gè)月,交付已超30萬(wàn)臺(tái)7月10日,小米汽車宣布,小米汽車上市15個(gè)月,交付已超過(guò)30萬(wàn)臺(tái)。官方表示,將持續(xù)努力,十倍投入造一臺(tái)好車。據(jù)悉,小米首款汽車小米SU7于2024年3月28日正式上市,標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)21.5等會(huì)說(shuō)。

小米汽車上市15個(gè)月,交付已超30萬(wàn)臺(tái)7月10日,小米汽車宣布,小米汽車上市15個(gè)月,交付已超過(guò)30萬(wàn)臺(tái)。官方表示,將持續(xù)努力,十倍投入造一臺(tái)好車。據(jù)悉,小米首款汽車小米SU7于2024年3月28日正式上市,標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)21.59萬(wàn)元。同年4月3日,開(kāi)啟首批交付,11月18日,交付達(dá)10萬(wàn)輛。2025年5月22日,雷軍在新品發(fā)布會(huì)上透露說(shuō)完了。

港股異動(dòng) | 比亞迪股份(01211)現(xiàn)漲超7% 中歐將開(kāi)展電動(dòng)汽車價(jià)格承諾...智通財(cái)經(jīng)APP獲悉,比亞迪股份(01211)現(xiàn)漲超7%,截至發(fā)稿,漲6.32,報(bào)356.4港元,成交額28.91億港元。消息面上,據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道,中歐同意立即開(kāi)展電動(dòng)汽車價(jià)格承諾談判,討論中歐汽車產(chǎn)業(yè)投資合作問(wèn)題。值得注意的是,比亞迪2024年海外市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)約92%;2025年比亞迪繼續(xù)將海外重心等會(huì)說(shuō)。

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中歐“將開(kāi)展電動(dòng)汽車價(jià)格承諾談判”,機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)今年汽車出口650萬(wàn)輛日前,中國(guó)商務(wù)部部長(zhǎng)與歐盟委員會(huì)貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)安全委員舉行視頻會(huì)談。新聞稿中提到,雙方要立即開(kāi)展電動(dòng)汽車價(jià)格承諾談判。近年來(lái),政策面除了積極協(xié)助車企開(kāi)拓海外市場(chǎng)外,在國(guó)內(nèi)則延續(xù)汽車以舊換新、推進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。2024年,工信部發(fā)布《汽車芯片產(chǎn)業(yè)攻堅(jiān)行動(dòng)計(jì)劃》國(guó)產(chǎn)芯還有呢?

汽車價(jià)格戰(zhàn)升級(jí)!5月百余款車型降價(jià)最高超5萬(wàn),行業(yè)利潤(rùn)跌破4%6月6日,在2025中國(guó)汽車重慶論壇上,中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠表示,以價(jià)格戰(zhàn)為主要體現(xiàn)的行業(yè)內(nèi)卷,是今年?duì)縿?dòng)全行業(yè)神經(jīng)的現(xiàn)象。近兩年來(lái),國(guó)內(nèi)車市“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈,2024年降價(jià)車型達(dá)200多款,2025年前4個(gè)月達(dá)60多款,5月更是有百余款車降價(jià),幅度最高超5萬(wàn)。降價(jià)雖小發(fā)貓。

汽車價(jià)格戰(zhàn)致行業(yè)利潤(rùn)率跌至4% 專家呼吁堅(jiān)守三條底線汽車行業(yè)正面臨前所未有的價(jià)格戰(zhàn)沖擊。2024年超過(guò)200款車型降價(jià),2025年前四個(gè)月已有60多款車型加入降價(jià)行列。進(jìn)入5月份,降價(jià)車型數(shù)量突破百款,部分車型降價(jià)幅度高達(dá)5萬(wàn)元,甚至出現(xiàn)了久違的3萬(wàn)元級(jí)車價(jià)。這種無(wú)底線的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)已將行業(yè)利潤(rùn)率壓縮至4%的極低水平。在此背還有呢?

突圍價(jià)格戰(zhàn),長(zhǎng)城汽車何以高增長(zhǎng)?導(dǎo)語(yǔ):2024年,長(zhǎng)城汽車凈利潤(rùn)增長(zhǎng)超八成,靠三大能力給出長(zhǎng)城答案。價(jià)格戰(zhàn)是七傷拳,長(zhǎng)期主義才是九陽(yáng)神功。當(dāng)新能源造車的盈利困局遇上價(jià)格戰(zhàn),大批車企陷入“生長(zhǎng)悖論”:價(jià)格戰(zhàn)放血續(xù)命可恥,但不加入就被淘汰。所有人都知道價(jià)格戰(zhàn)是“七傷拳”,但沒(méi)有多少人有勇氣放棄自損八后面會(huì)介紹。

汽車價(jià)格戰(zhàn)殃及供應(yīng)商!四維圖新發(fā)公告稱降價(jià)加速公司虧損截止至2024年12月31日,公司年度財(cái)務(wù)報(bào)表的虧損為9.727億余元,公司股本為2,371,817,314.00元,未彌補(bǔ)虧損金額超過(guò)股本總額三分之一。導(dǎo)致虧損的原因,除了新興的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手涌入市場(chǎng)以外,還包括各大車企為了在市場(chǎng)中占據(jù)有利地位,紛紛采取了降價(jià)策略,希望通過(guò)價(jià)格優(yōu)勢(shì)吸引更多消后面會(huì)介紹。

人民日?qǐng)?bào)評(píng)論:新能源汽車決不能打價(jià)格戰(zhàn)興奮劑強(qiáng)調(diào)“‘價(jià)格戰(zhàn)’沒(méi)有贏家,更沒(méi)有未來(lái)”。明確的信號(hào)、堅(jiān)決的態(tài)度,給無(wú)序“價(jià)格戰(zhàn)”踩下剎車,可謂及時(shí)。這兩年,一些車企口口聲聲反對(duì)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng),卻又不斷扣動(dòng)“價(jià)格戰(zhàn)”扳機(jī),嚴(yán)重影響行業(yè)生態(tài)與市場(chǎng)秩序,沖擊產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全。數(shù)據(jù)顯示,2024年汽車行業(yè)利潤(rùn)率僅為4.3%小發(fā)貓。

商務(wù)部:中歐雙方同意盡快重啟電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼案價(jià)格承諾談判中歐雙方同意盡快重啟電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼案價(jià)格承諾談判,為推動(dòng)中歐企業(yè)開(kāi)展投資和產(chǎn)業(yè)合作營(yíng)造良好的環(huán)境。圖源Pixabay據(jù)IT之家此前報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024 年10 月29 日,歐盟委員會(huì)宣布結(jié)束針對(duì)中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車(BEV)的反補(bǔ)貼調(diào)查,并決定對(duì)相關(guān)產(chǎn)品征收為期五年的最終反補(bǔ)貼稅等會(huì)說(shuō)。

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