什么時(shí)候開始不生產(chǎn)燃油車
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告別電動(dòng)車,開燃油車的不適應(yīng)全解析電動(dòng)車大多有動(dòng)能回收系統(tǒng),這東西可太好用了,松開“電門”,車子就會(huì)自動(dòng)減速,有時(shí)候甚至都不用踩剎車,既能減速又能回收電能,一舉兩得。但燃油車就沒這功能,松開油門,車子依舊靠著慣性往前沖,還得時(shí)刻準(zhǔn)備踩剎車控制速度。有好幾次,我開著燃油車,習(xí)慣性地松開油門,結(jié)果車子根說完了。
2 年后買車選啥?我算了算政策和技術(shù),燃油車還是新能源就像給車裝上了一個(gè)會(huì)不斷進(jìn)化的大腦。另外,固態(tài)電池技術(shù)有望在2025 年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),到時(shí)候續(xù)航里程或許能突破1000 公里,充電時(shí)間也能縮短至30 分鐘以內(nèi),這要是實(shí)現(xiàn)了,新能源車的使用體驗(yàn)可就和現(xiàn)在大不一樣了。不過燃油車也不是吃素的。豐田THS、本田i - MMD 等混動(dòng)系統(tǒng),綜等我繼續(xù)說。
燃油車 vs 新能源車,動(dòng)能回收有何不同?松開電門就開始動(dòng)能回收,車子會(huì)有明顯的減速感,這對(duì)于一些習(xí)慣了傳統(tǒng)駕駛方式的司機(jī)來說,可太別扭了,就好像突然換了一種走路的姿勢(shì),怎么都覺得不自在。這難道不會(huì)影響駕駛體驗(yàn)嗎?當(dāng)然會(huì)啦!好多司機(jī)都得花好長時(shí)間去適應(yīng)這種新的駕駛感覺呢。更關(guān)鍵的是,新能源車的動(dòng)能回收還有呢?
燃油車底盤:調(diào)校才是真功夫家人們,今天咱來嘮嘮燃油車的底盤。你可別小瞧這底盤,一臺(tái)燃油車的底盤厲不厲害,關(guān)鍵得看廠家對(duì)這臺(tái)車底盤調(diào)校去到什么程度。就好比同還有呢? 需要廠家投入大量的時(shí)間、精力和技術(shù)。不同的廠家,因?yàn)檐囆投ㄎ弧l(fā)動(dòng)機(jī)特性、零部件成本、整車載荷、使用環(huán)境、目標(biāo)客戶使用習(xí)慣等因還有呢?
奧迪:取消全面電動(dòng)化目標(biāo),未來10年將繼續(xù)生產(chǎn)燃油車據(jù)易車網(wǎng)報(bào)道,近期,奧迪宣布了一個(gè)重大轉(zhuǎn)變,正式放棄原定于2033 年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化的計(jì)劃,這意味著未來10 年奧迪仍將繼續(xù)生產(chǎn)燃油車。此前,奧迪曾計(jì)劃從明年起停止內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的開發(fā),并且打算在2026 年后不再推出新款燃油車型,但這一計(jì)劃已經(jīng)悄然擱置。奧迪首席執(zhí)行官表示,等我繼續(xù)說。
奧迪回應(yīng)撤回停售燃油車計(jì)劃?奧迪到底想干嘛?這個(gè)時(shí)候卻又開始選擇撤回,我們到底該怎么看這件事呢?首先,奧迪此次戰(zhàn)略的重大調(diào)整,與管理團(tuán)隊(duì)的變動(dòng)有著千絲萬縷的聯(lián)系。此前停售燃油車的計(jì)劃,是由奧迪前任領(lǐng)導(dǎo)推出的。在當(dāng)時(shí)的行業(yè)環(huán)境和發(fā)展預(yù)期下,這一計(jì)劃被視為順應(yīng)電動(dòng)化大勢(shì)的果敢之舉。然而,隨著時(shí)間的推移和市是什么。
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奧迪撤回2033全面電動(dòng)化目標(biāo) 未來10年繼續(xù)生產(chǎn)燃油車生產(chǎn)燃油車型。這一決策由現(xiàn)任CEO高德諾·多爾納(Gernot D?llner)主導(dǎo),推翻前任管理層制定的激進(jìn)電動(dòng)化路線。高德諾明確表示,此次調(diào)整并非其個(gè)人決策,而是對(duì)前任戰(zhàn)略的修正。此前奧迪計(jì)劃2026年后停止推出新款燃油車、2033年全面停產(chǎn)內(nèi)燃機(jī),如今這一時(shí)間表被徹底取消,未小發(fā)貓。
奧迪撤回 2033 年全面電動(dòng)化目標(biāo),未來 10 年仍將繼續(xù)生產(chǎn)燃油車目前不再設(shè)定明確的終止時(shí)間表。原本,奧迪打算從明年起停止內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的開發(fā),甚至一度計(jì)劃2026 年后不再推出新款燃油車型,但這一構(gòu)想還有呢? 奧迪的新F1 車隊(duì)將激發(fā)品牌對(duì)未來量產(chǎn)車的思考。新一代F1 引擎規(guī)則帶來的能效管理和混動(dòng)技術(shù),也有望在量產(chǎn)車型中得到應(yīng)用。當(dāng)被問及還有呢?
電車暈車的人不少,是加速快還是單踏板的事兒?家人們,不知道你們有沒有過這樣的經(jīng)歷:坐燃油車的時(shí)候沒啥事兒,一坐電車就開始頭暈、惡心,暈車感說來就來。我身邊好多朋友都跟我吐槽過小發(fā)貓。 乘客坐在車?yán)锞蜁?huì)被晃得暈頭轉(zhuǎn)向。而且,乘客坐在車?yán)?,沒辦法提前預(yù)判司機(jī)什么時(shí)候會(huì)松開電門減速,身體也就沒法提前做好準(zhǔn)備,這樣就更容小發(fā)貓。
奔馳調(diào)整方向,延長燃油車壽命就在幾天前,奧迪說要延長生產(chǎn)燃油車的計(jì)劃?,F(xiàn)在,它的老對(duì)手奔馳也說了同樣的話。CEO康林松(Ola K?llenius)承認(rèn),這家位于斯圖加特的汽車公司必須“調(diào)整方向”,比原計(jì)劃更久地保留內(nèi)燃機(jī)?;仡櫼幌?,幾年前奔馳說過,如果市場(chǎng)條件允許,它想在2030年就全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)車。奔馳的說完了。
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