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1.5T/2.0T任選,6.6秒破百,10萬預(yù)算買轎車看TA在新能源浪潮席卷全球汽車市場(chǎng)的當(dāng)下,吉利星瑞卻以一款傳統(tǒng)燃油車的身份逆勢(shì)書寫了銷量傳奇。自2020年上市以來,該車?yán)塾?jì)銷量突破61萬說完了。 常規(guī)容積在500升左右,能放4個(gè)20寸行李箱,后排座椅靠背能按照4/6比例放倒,能進(jìn)一步拓展容積。除入門的驚鴻版外,其余車型均標(biāo)配L2級(jí)輔助說完了。

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北汽藍(lán)谷,這次換血未嘗不是好事五年五度換帥,試圖扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。作者| 木子責(zé)編| 林東出品| 汽車K線自2020年銷量跌破10萬輛后,北汽藍(lán)谷便開始了頻繁的人事變更。近日,北等會(huì)說。 現(xiàn)在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)王者比亞迪,即便是月度銷量,也能達(dá)到北汽藍(lán)谷2024總銷量的3倍,而其年銷量,則是北汽藍(lán)谷的近39倍。更尷尬的是,即等會(huì)說。

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兆瓦閃充,油電同速!比亞迪超級(jí)e平臺(tái)3.0 evo引領(lǐng)純電新紀(jì)元2020年之后,中國(guó)電動(dòng)汽車在全球汽車市場(chǎng)大放異彩,不僅僅是價(jià)格讓人心動(dòng)不已,同時(shí)也伴隨著新技術(shù)不斷百花齊放,尤其是比亞迪在10萬名研發(fā)工程師的基礎(chǔ)上,幾乎每個(gè)月都有新的汽車技術(shù)突破。更重要的是隨著鋰電池成本的下降,乃至新能源汽車供應(yīng)鏈的完善,中國(guó)電動(dòng)汽車的成本在好了吧!

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