新能源新勢(shì)力車企的未來_新能源新勢(shì)力車企對(duì)比
現(xiàn)在哪個(gè)新能源品牌的車可以放心買?都知道未來是新能源汽車的天下，無數(shù)車企都開始往電氣化轉(zhuǎn)型，不過我就真心的問一句，就現(xiàn)在還有哪家的新能源汽車是可以放心購買的？之前買燃油車怕車子出問題，現(xiàn)在買新能源車怕車企出問題。尤其是現(xiàn)在這些新勢(shì)力品牌，車企的壽命還沒有車子長(zhǎng)。這到底還有沒有靠譜的車可以買還有呢？
又有一家新勢(shì)力要做AI,做AI能成新勢(shì)力們的解藥嗎?最近一段時(shí)間，如果要問各家新能源車企有啥是主流趨勢(shì)的話，除了飛行汽車，似乎就是AI了，就在最近又有一家新勢(shì)力發(fā)聲要發(fā)力做AI,造車新勢(shì)力小發(fā)貓。 未來10年是AI的時(shí)代，AI的發(fā)展浪潮趨勢(shì)會(huì)比移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)更大、持續(xù)時(shí)間更長(zhǎng)，沒有人能打敗趨勢(shì)，AI也會(huì)具有很強(qiáng)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，“小鵬要成為全球小發(fā)貓。
生死局!造車新勢(shì)力僅剩9家,三成品牌月銷不足300臺(tái)新能源汽車市場(chǎng)滲透率持續(xù)攀升，造車新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)也變得愈發(fā)激烈。雷軍曾表示，汽車行業(yè)的本質(zhì)將從機(jī)械演變?yōu)橄M(fèi)電子，電動(dòng)汽車行業(yè)的比賽才剛剛開始，而余承東則認(rèn)為，未來汽車品牌的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)像飛機(jī)制造業(yè)一樣大浪淘沙，最終主力玩家將不超過5個(gè)。如今，拋開極氪、嵐圖以及問界等是什么。
天汽模:公司未在墨西哥建設(shè)工廠金融界5月12日消息，有投資者在互動(dòng)平臺(tái)向天汽模提問：董秘你好，天汽模墨西哥工廠目前的產(chǎn)能如何？是否已承接特斯拉、北美造車新勢(shì)力或當(dāng)?shù)剀嚻蟮哪＞哂唵?？未來半年是否有明確的新能源汽車模具交付計(jì)劃？公司回答表示：您好，公司未在墨西哥建設(shè)工廠，感謝您對(duì)公司的關(guān)注。
∩﹏∩
新賽道來了!從CES看汽車行業(yè)的數(shù)智化轉(zhuǎn)型與未來趨勢(shì)車企及新能源汽車供應(yīng)商嶄露頭角，成為備受矚目的焦點(diǎn)。寶馬、豐田、本田、現(xiàn)代、長(zhǎng)城等傳統(tǒng)汽車巨頭，以及小鵬、極氪等新勢(shì)力車企紛紛亮相CES 2025。若說CES 2024讓人們篤信人工智能(AI)必將顛覆未來，那么在CES 2025,AI已然開啟重塑行業(yè)的新篇章。與往屆不同，2025年的C小發(fā)貓。
未來的智駕有什么變化,理想汽車給出一種方向:讓車具備理解思維今天我們不聊比亞迪的兆瓦級(jí)閃充，也不聊特斯拉Model Y價(jià)格上調(diào)，來聊聊關(guān)系你我未來交通出行方式的智駕。其實(shí)提出智駕理念的車企最早并不是國內(nèi)的造車新勢(shì)力，但推動(dòng)智能駕駛向成熟可靠區(qū)間靠攏的一定離不開國內(nèi)新能源廠商的技術(shù)競(jìng)賽。放眼全球，海外版奧迪A8L早在2017年便是什么。
新能源車如何選,東風(fēng)奕派eπ007亮相,硬核實(shí)力引關(guān)注都說新能源汽車是未來，那東風(fēng)集團(tuán)帶著奕派eπ007入場(chǎng)，是真要來分一杯羹，還是只是湊個(gè)熱鬧，交個(gè)朋友？這年頭，造車新勢(shì)力如雨后春筍，老牌車企也紛紛轉(zhuǎn)型，東風(fēng)這步棋，到底能不能走出自己的路子，還真得好好說道說道。說起東風(fēng)，那可是響當(dāng)當(dāng)?shù)摹皣谊?duì)”選手，54年造車經(jīng)驗(yàn)，服務(wù)了等我繼續(xù)說。
(-__-)b
剛有起色,卻遇“血庫”告急,北汽藍(lán)谷又有大動(dòng)作!燒錢是所有新能源車企都逃不開的命運(yùn)，就拿當(dāng)年的新勢(shì)力一哥蔚來來說，該品牌前前后后燒了幾百億元，也沒有燒出一個(gè)還算光明的未來。倒在這條燒錢之路上的車企也有很多，那個(gè)小角色就不提了，當(dāng)年名聲顯赫的威馬和高合如今已只剩一口氣。當(dāng)然吐槽歸吐槽，路還是要走，飯還是要吃，是什么。
新鋁時(shí)代:產(chǎn)品價(jià)格通過市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)確定金融界1月3日消息，有投資者在互動(dòng)平臺(tái)向新鋁時(shí)代提問：在比亞迪等新能源造車勢(shì)力的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)壓力下，國外老牌車企紛紛放下架子降價(jià)促銷，打等會(huì)說。 未來，公司將密切關(guān)注行業(yè)及市場(chǎng)情況，通過持續(xù)進(jìn)行研發(fā)投入、加強(qiáng)新產(chǎn)品和新工藝開發(fā)、積極開拓優(yōu)質(zhì)客戶、豐富產(chǎn)品矩陣，進(jìn)一步提升公司等會(huì)說。
扭虧為盈后,賽力斯出手闊綽“超200億”到如今成為造車新勢(shì)力頭部車企，手握“問界”這張王牌的賽力斯，在經(jīng)歷了大起大落之后，迎來了屬于自己的高光時(shí)刻。所謂的高光，不止體現(xiàn)在今年達(dá)成了扭虧為盈目標(biāo)，更在于如何為自主謀劃更長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來。10月11日，賽力斯發(fā)布公告稱，擬通過發(fā)行股份的方式購買龍盛新能源100%股權(quán)等會(huì)說。
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