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豐田bZ3不到10萬(wàn)?銷量能否趕超大眾ID.3在剛剛過(guò)去的2024年,國(guó)內(nèi)車企的銷量合資品牌整體的表現(xiàn)并不樂(lè)觀。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的零售量數(shù)據(jù)顯示,銷量排名前十的車企中,雖然合資品牌占到了五席,但只有上汽通用五菱同比增長(zhǎng),其他四家都是呈下滑趨勢(shì)的。相對(duì)來(lái)說(shuō),一汽豐田的降幅最小只有0.5%,基本上跟2023年的銷量數(shù)據(jù)保好了吧!

陳彬厲兵秣馬,ID.SUV家族“先降為敬”,一汽大眾銷量能否起飛?但是如何補(bǔ)齊新能源的短板,才是一汽大眾獲得更多增量的關(guān)鍵所在。而面對(duì)新能源車激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),一汽大眾也正在拿出更多誠(chéng)意。2月24日,來(lái)自一汽大眾的官方消息顯示,值此ID. 家族上市四周年之際,一汽大眾ID.車型官方直降至高5.5萬(wàn)元,并推出限售一口價(jià)政策,其中ID.4 CROZZ一口說(shuō)完了。

輕食浪潮下,肯德基 Kpro 為何“叫好不叫座”?撰文|李佳蔓編輯|楊勇來(lái)源| 氫消費(fèi)出品ID | HQingXiaoFei2023 年全年,我國(guó)市場(chǎng)上,輕食已成為年輕人餐桌上的“常客”。數(shù)據(jù)顯示,75.8% 的消還有呢? 究竟隱藏著怎樣的商業(yè)邏輯?這一玩法的核心,在于將進(jìn)店顧客轉(zhuǎn)變?yōu)楣蓶|,通過(guò)小程序后臺(tái)開啟共享股東功能,讓顧客支付16元即可成為股東。成還有呢?

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