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為什么沒有小排量6缸發(fā)動機(jī)

四缸六缸差別多大?老司機(jī)說透了,選車不迷茫六缸發(fā)動機(jī)往往比四缸動力更足。為啥呢?缸體數(shù)量多,排量通常就更大,發(fā)動機(jī)功率自然也就更高了。你想啊,在加速或者高速行駛的時(shí)候,六缸等我繼續(xù)說。 但開六缸車就基本沒有這種情況,駕乘體驗(yàn)更好。?那在維修保養(yǎng)方面呢?四缸發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)相對簡單,維修保養(yǎng)成本也就更低。要是車子出了點(diǎn)小等我繼續(xù)說。

長城的降維打擊有多狠?入門就是六缸+四驅(qū),頂配還帶電磁懸架你怎么看?當(dāng)很多品牌還在為入門級車型配備小排量發(fā)動機(jī),在動力和能耗之間艱難平衡時(shí),長城卻直接給出了六缸+ 四驅(qū)的解決方案。六缸發(fā)動機(jī),意味著更強(qiáng)大的動力儲備。那種源源不斷的扭矩輸出,在加速的瞬間,能讓駕駛者清晰地感受到背部被座椅緊緊貼合,推背感十足,仿佛整個(gè)人被一股無形的好了吧!

二戰(zhàn)德國L6500重型卡車,能在公路上飛奔,在泥地里只能掙扎原因就是它那過長的車頭引擎室,里面安裝的是一臺排量為12528cc的直列6缸柴油發(fā)動機(jī),這臺發(fā)動機(jī)能在低速時(shí)輸出150馬力,非常適合民用運(yùn)好了吧! 單就運(yùn)輸能力來看它們其實(shí)沒有區(qū)別。在二戰(zhàn)中德國國防軍將很多L 6500投入到歐洲東線戰(zhàn)場上,這些重型卡車一般被用來運(yùn)輸或拖曳重量級好了吧!

我錢還沒攢夠你就停產(chǎn)了?最后一臺賓利W12下線說起大排量燃油發(fā)動機(jī),其實(shí)很多人并沒有接觸過,哪怕是六缸機(jī)型。以至于動不動給它們扣上不環(huán)保、浪費(fèi)的罪名。但實(shí)際上,大排量發(fā)動機(jī)的獨(dú)特魅力,一旦體驗(yàn)過卻難以忘懷,余音繞梁。在汽車工業(yè)的歷史長河中,有一些里程碑式的事件,它們不僅僅標(biāo)志著技術(shù)的飛躍,更代表著一個(gè)時(shí)代等會說。

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被忽視進(jìn)口SUV,車長超5米,272馬力+8AT國內(nèi)汽車市場上,由于雙積分政策限制,自主與合資品牌紛紛將主打產(chǎn)品控制在2.0T排量以內(nèi)。如果消費(fèi)者偏好大排量,想選購搭載6缸發(fā)動機(jī)的車型,往往需要考慮進(jìn)口版本。最近體驗(yàn)了一臺進(jìn)口大眾旗艦SUV--途銳,雖然整車品質(zhì)不錯(cuò),但對比60多萬的價(jià)位區(qū)間,我覺得性價(jià)比優(yōu)勢并不明顯好了吧!

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