合資車新能源發(fā)展困境
東風(fēng)集團(tuán)陷入困境:從巨頭到虧損,合資車企業(yè)轉(zhuǎn)型迫在眉睫新能源車爆發(fā)和價格內(nèi)卷。在這樣的背景下,曾經(jīng)輝煌的東風(fēng)集團(tuán)正經(jīng)歷前所未有的挑戰(zhàn)。作為中國擁有最多合資車企的汽車巨頭,東風(fēng)集團(tuán)的表現(xiàn)令人堪憂,2023年凈利潤虧損68.1億元,2024年雖略有好轉(zhuǎn),但凈利潤僅為0.4億元。合資車企業(yè)的困境東風(fēng)集團(tuán)長期依賴日產(chǎn)和本田兩大日系小發(fā)貓。
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合資車的自我救贖,東風(fēng)日產(chǎn)N7殺入20萬內(nèi)純電市場東風(fēng)日產(chǎn)N7合資新能源車的困境,已不是新話題。曾經(jīng)在燃油時代稱王稱霸的合資品牌們,面對智能化、電動化的潮水,有些選擇了觀望,有些則水土不服,匆匆上馬的油改電車型紛紛撲街,既沒有產(chǎn)品競爭力,也沒能打動年輕消費(fèi)者。而今,東風(fēng)日產(chǎn)終于出手,不再“慢半拍”。近日是什么。
肩負(fù)合資純電反攻大任,廣汽本田P7尚需補(bǔ)課智能化21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道見習(xí)記者何煦陽報道近年來,燃油車市場持續(xù)走低,新能源市場滲透率一路狂飆,曾在中國市場占據(jù)優(yōu)勢的合資企業(yè)如今處境艱好了吧! 困境。從最早的混動技術(shù)到最近一兩年的純電探索,廣汽本田對于單車?yán)麧櫟膱?zhí)著追求,使其原本領(lǐng)先的插混技術(shù)難以實(shí)現(xiàn)規(guī)?;l(fā)展,而前期推好了吧!
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廣汽豐田8月銷量驟降20%,經(jīng)銷商降指標(biāo)自救,新能源轉(zhuǎn)型迫在眉睫這一數(shù)字不僅反映了廣汽豐田在新能源汽車?yán)顺敝械霓D(zhuǎn)型困境,更凸顯了傳統(tǒng)合資品牌在快速變革的中國汽車市場中面臨的嚴(yán)峻考驗(yàn)。新能源布局滯后,市場份額持續(xù)萎縮廣汽豐田在新能源汽車領(lǐng)域的布局明顯滯后于市場發(fā)展速度。8月份,中國新能源汽車滲透率高達(dá)53.9%,而廣汽豐田旗好了吧!
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新昂科威Plus震撼上市:16.99萬起售,性價比之選!上汽集團(tuán)近期面臨的銷量與利潤雙下滑的困境,其旗下的合資品牌凱迪拉克和別克雖然在新能源領(lǐng)域推出了有競爭力的產(chǎn)品,但銷售情況并不理想,面臨自主品牌新能源車型的強(qiáng)勢競爭。因此,這兩大品牌仍需依靠傳統(tǒng)燃油車市場這一“舒適區(qū)”來尋求突破。例如,別克昂科威Plus最新202還有呢?
2024車市觀察:銷量數(shù)據(jù)“打架”,難掩長安馬自達(dá)的尷尬在剛剛過去的2024年,隨著自主品牌新能源產(chǎn)品崛起,已經(jīng)開始不斷沖擊傳統(tǒng)合資品牌的市場份額。而處于二線合資品牌的長安馬自達(dá),面臨的市場困境也更加尷尬。日前,根據(jù)長安汽車公布的2024年全年銷量數(shù)據(jù)顯示,長安馬自達(dá)的銷量僅為75637輛,同比去年下滑14.69%。而有些奇怪的后面會介紹。
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預(yù)售16萬起的電動“馬6”,能拯救馬自達(dá)的銷量嗎?文| 董武英近年來,日系合資車在國內(nèi)市場份額持續(xù)下滑,曾經(jīng)“小而美”的馬自達(dá)也面臨著銷量困境。這種情況下,長安馬自達(dá)推出了一款命名為等會說。 發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。在預(yù)售發(fā)布會上,長安馬自達(dá)官方表示,EZ-6首先瞄準(zhǔn)的是合資B級車市場,而非自主市場,其主要對標(biāo)車型是合資品牌新能源車型。目等會說。
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