新能源汽車還有出路嗎_新能源汽車還有變速箱嗎
武漢汽車行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長陳斌波:中國新能源車有很多挑戰(zhàn)和困難要克服,...在新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車分論壇上，武漢汽車行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長陳斌波指出，在未來的歲月里，電動(dòng)車包括新能源的發(fā)展，趨同性會(huì)越來越強(qiáng)。事實(shí)上，現(xiàn)好了吧！ “在中國為中國”，也就是說在中國市場(chǎng)，未來和全球的設(shè)計(jì)是不一樣的?！澳阋谌?yàn)槿蛑圃旆?wù)，這才是我們未來的出路?！彼硎?。
長安汽車董事長朱華榮:新能源汽車行業(yè)惡性競爭逐漸抬頭當(dāng)前新能源汽車行業(yè)競爭氛圍有待改善，良性競爭正在弱化，惡性競爭逐漸抬頭。他認(rèn)為，卷的目的是為了爭取更好的機(jī)會(huì)和資源。行業(yè)不應(yīng)該通過挖墻腳、詆毀等方式內(nèi)卷，而應(yīng)該以用戶為中心，加速科技成果轉(zhuǎn)換進(jìn)程，讓更多的中國品牌走向世界，“內(nèi)卷是黑暗陌路，外卷才是陽光出路”。..
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白酒行業(yè)不內(nèi)卷、不內(nèi)戰(zhàn)、不內(nèi)耗!專家稱新能源汽車應(yīng)學(xué)習(xí)別打價(jià)格...快科技12月18日消息，五糧液今日舉行的共享大會(huì)上，公司董事長曾從欽呼吁，白酒行業(yè)要不內(nèi)卷、不內(nèi)戰(zhàn)、不內(nèi)耗。中國酒業(yè)協(xié)會(huì)理事長宋書玉也在會(huì)上表示，白酒行業(yè)要回歸消費(fèi)需求原點(diǎn)，不能再做產(chǎn)能加法，優(yōu)化存量，提升存量價(jià)值才是出路。在這之前宋志平就公開表示，其實(shí)全世界的制還有呢？
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奧佳華:汽車按摩座椅相關(guān)研究工作正在進(jìn)行中金融界4月11日消息，有投資者在互動(dòng)平臺(tái)向奧佳華提問：公司作為按摩椅為啥進(jìn)去不了新能源汽車供應(yīng)鏈？現(xiàn)在新能源車配置好一點(diǎn)座椅都有按摩功能，公司前幾年作為龍頭，不打入新能源車實(shí)在想不明白，現(xiàn)在按摩椅越來越卷，這個(gè)行業(yè)公司也越來越多，壁壘不高，公司好好想想出路吧。公司等我繼續(xù)說。
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脈脈林凡:出海和AI賦能成為企業(yè)韌性增長的重要方式近日，脈脈創(chuàng)始人兼CEO林凡表示，近三年新經(jīng)濟(jì)行業(yè)人才供需比逐年上升，人才持續(xù)飽和，但核心技術(shù)崗位缺人的問題依然困擾企業(yè)，出海成了很多非技術(shù)人才找工作的出路。新能源汽車行業(yè)人才供需比從1.77大幅上升至2.04,供大于求加劇。林凡在演講中表示，中國企業(yè)選擇了兩種方式來應(yīng)說完了。
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寶馬神車大降價(jià)!32萬狂跌至24萬,性價(jià)比秒殺奧迪A4L!面對(duì)激烈的市場(chǎng)競爭和新能源汽車的崛起，傳統(tǒng)豪華燃油車型不得不尋找新的出路。華晨寶馬采取了大膽的策略，對(duì)2024款寶馬3系進(jìn)行了大幅度的價(jià)格調(diào)整，從原價(jià)32萬降至僅24萬多，這一價(jià)格策略直接瞄準(zhǔn)了奧迪A4L等競爭對(duì)手。盡管今年8月各大車企宣布退出國內(nèi)車市“價(jià)格戰(zhàn)”，但市還有呢？
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解讀靈悉L,價(jià)格有誠意,純電續(xù)航520km,表現(xiàn)如何?如今國內(nèi)的消費(fèi)市場(chǎng)正在向著新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)變，人們對(duì)于新能源汽車的接受程度也是越來越高了，這也導(dǎo)致那些傳統(tǒng)的合資車企也想加入到了新能源汽車的競爭當(dāng)中。東風(fēng)本田作為國內(nèi)知名度較高的合資企業(yè)，得益于在國內(nèi)深耕多年的經(jīng)驗(yàn)，它明白轉(zhuǎn)型新能源才是出路，因此其推出了一個(gè)主是什么。
千億老頭樂帝國崩塌!年銷量暴跌70%,雷丁破產(chǎn),年輕人卻瘋狂入坑安全隱患及正規(guī)新能源汽車下鄉(xiāng)，市場(chǎng)顯著萎縮，年銷量跌至不足30萬輛，領(lǐng)軍企業(yè)雷丁今年2月破產(chǎn)重組。面對(duì)市場(chǎng)困境，企業(yè)各尋出路。部分企業(yè)改裝產(chǎn)品出口美國，前兩年銷售額年增長率達(dá)30%,但2023年7月受雙反政策打擊；部分轉(zhuǎn)型生產(chǎn)新能源汽車，雷丁轉(zhuǎn)型未達(dá)預(yù)期；還有企業(yè)堅(jiān)守服務(wù)后面會(huì)介紹。
銷量這不就上去了,星紀(jì)元ES增程版實(shí)力大增,起售價(jià)低至15.28萬目前，專注于新能源賽道的品牌有很多，有的品牌一帆風(fēng)順，上市后取得不錯(cuò)銷量成績，也有的品牌表現(xiàn)不盡如人意，甚至只能遺憾退市。如此局面其實(shí)也在情理之中，畢竟誰能適應(yīng)市場(chǎng)誰就能堅(jiān)持下去，獲得不了大眾認(rèn)可就只能另尋出路。在這么多汽車品牌中，個(gè)人覺得星途是最令人遺憾的存小發(fā)貓。
獨(dú)家對(duì)話賽力斯張興海:單打獨(dú)斗沒有出路還有奇瑞、江淮、北汽、廣汽、上汽。在張興?？磥恚@擴(kuò)大了鴻蒙智行的朋友圈，影響力也會(huì)擴(kuò)大。 與2024年相比，智能化和價(jià)格戰(zhàn)等給新能源汽車市場(chǎng)帶來的沖擊仍在繼續(xù)。企業(yè)身處這樣一場(chǎng)新能源汽車混戰(zhàn)，如何應(yīng)對(duì)變化？ 全國兩會(huì)期間，《中國企業(yè)家》獨(dú)家對(duì)話張興海，以下為采等我繼續(xù)說。
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