新能源電車充電功率怎么算_新能源電車充電功率
別盲目跟風(fēng)!從充電站體驗(yàn)看增程車與純電車差異最近我去充電站充電，本以為都是新能源車，充電體驗(yàn)應(yīng)該差不多?？蓪?shí)際一看，增程車和純電車的差別也太大了，今天就跟大伙嘮嘮。先講講充電速度。純電車現(xiàn)在技術(shù)發(fā)展快，好多都支持高功率快充。就拿我旁邊那輛純電車來說，用的是120 千瓦的快充樁，從30% 充到80%,也就花了半個(gè)小后面會(huì)介紹。
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比電車續(xù)航還要虛的,可能就是充電時(shí)間了都說比亞迪賣了一千多萬輛新能源車，但從來不建充電樁？那現(xiàn)在造了，友商又不高興。還記得前幾天，脖子哥說過比亞迪發(fā)布兆瓦閃充這事兒,大小發(fā)貓。 充電功率，如果要達(dá)到真正的2C ,至少得到200kW。為啥會(huì)這樣？你再看看它銘牌上的250kW 是怎么來的。要在額定電壓1000V 的情況下，電小發(fā)貓。
為何電車主不喜歡和比亞迪一起充電?甚至是厭煩,老司機(jī)說出實(shí)話在新能源汽車蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，電動(dòng)汽車逐漸成為街頭巷尾常見的出行工具。充電樁旁，不同品牌的電車有序排列，本應(yīng)是一幅和諧的綠色出行圖景。然而，一個(gè)有趣卻又值得深思的現(xiàn)象悄然浮現(xiàn)：不少電車主表示不喜歡甚至厭煩和比亞迪車輛一起充電。這背后究竟隱藏著怎樣的緣由呢？今天是什么。
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